團霧一般出現(xiàn)在晝夜溫差大、無風的夜間，或者是早上6時至8時，特別是在秋冬季節(jié)，團霧更容易出現(xiàn)。基本出現(xiàn)在水塘、橋面附近、雨后的山區(qū)以及其他溫差較大區(qū)域，行駛在這些地方時需要多加注意。
截至目前，在全省高速公路團霧多發(fā)路段己建成24套霧區(qū)誘導防撞系統(tǒng)，明年上半年再建29套，初步實現(xiàn)了團霧多發(fā)路段全覆蓋。廣大駕駛員朋友在經過上述路段時可按“防撞警示燈”引導通行。行駛中遇到濃霧天氣出現(xiàn)紅色燈帶時，千萬要小心，距離前車己小于50米，一定要高度警覺，減速慢行。高速公路霧區(qū)智能誘導防撞系統(tǒng)由“大氣能見度儀”、“防撞警示燈”、“控制軟件平臺”等單元組成?！胺雷簿緹簟币话惆惭b在高速公路團霧多發(fā)路段兩側防護欄處，含有主動發(fā)光、同步閃爍、透霧性強等特點。

在霧霾天氣等低能見度條件下，“防撞警示燈”顯示為黃色，駕駛員能通過“防撞警示燈”同步閃爍的黃色燈帶能夠準確判斷出道路的輪廓，引導駕駛人安全通過霧區(qū)。當能見度進一步降低時，“防撞警示燈”同步閃爍的頻率會自動加快。
當距離前方行駛車輛間距小于50米時，所行駛區(qū)域的防撞警示燈會自動由黃色變?yōu)榧t色，同步閃爍的紅色燈光帶隨著車輛移動，形成移動的“紅色尾跡”，尾跡長度默認75m，長度可以根據(jù)車輛速度動態(tài)調整。

高速公路霧區(qū)智能誘導防撞系統(tǒng)功能多樣強大
　　高速公路霧區(qū)智能誘導防撞系統(tǒng)由“大氣能見度儀”、“防撞警示燈”、“控制軟件平臺”等單元組成?！胺雷簿緹簟币话惆惭b在高速公路團霧多發(fā)路段兩側防護欄處，含有主動發(fā)光、同步閃爍、透霧性強等特點。
l 光能供電功能：本系統(tǒng)使用光能供電，只要有白天即可維持系統(tǒng)的正常運行，解決了外場供電的技術難題。

2產品特點：

本系統(tǒng)是一款針對霧區(qū)道路交通環(huán)境設計的智能霧區(qū)引導系統(tǒng)，是一款基于創(chuàng)新的霧區(qū)道路交通安全保障理論研制的霧區(qū)道路交通安全保障系統(tǒng)，成套技術中涵蓋了道路交通環(huán)境下的團霧檢測、團霧所致道路交通事故機理及防范、低能見度道路交通的主動引導技術、霧區(qū)車輛間隔距離檢測與控制、防撞預警技術等多項創(chuàng)新技術和產品。同時還解決了外場設備間的通訊問題、外場設備的供電問題等應用難題
在能見度較低情況下，當車輛通過霧天公路行車誘導系統(tǒng)控制范圍內時，同側間隔25米道路兩側誘導燈光不斷變換紅黃兩色強光，清晰地顯示出路面的寬度和路面情況，引導過往車輛安全通過濃霧區(qū)域。

霧天誘導裝置在車輛通過該裝置時會從黃光變?yōu)榧t光，雖靈敏度，但其感應裝置會不間斷感應移動的來車信號，不會被因其他物體或行人等遮擋感應裝置后發(fā)生誤報因此其安全性和誘導的準確性都。
公路霧天安全行駛誘導防撞系統(tǒng)由誘導裝置、環(huán)境感知、網(wǎng)關管理、遙控控制以及遠程平臺組成。
? ? 系統(tǒng)基本工作原理是通過環(huán)境感知來檢測當前檢測能見度以及雨雪等惡劣天氣，采集信息在網(wǎng)關處進行匯總分析，并按照事先設定的誘導預案下發(fā)指令開啟道路上的誘導裝置，來對駕駛人員進行行車引導，以達到安全行車降低事故率的目的。在指揮中心的遠程平臺可以監(jiān)控設備的運行狀態(tài)、查看當前及歷史天氣數(shù)據(jù)、配置下發(fā)各種誘導預案等。遙控控制設備可在現(xiàn)場對道路安裝的誘導裝置進行遙控控制，實現(xiàn)各種工作模式的切換。