1.智能霧區(qū)主動誘導及防撞預警系統(tǒng)是一款應用于霧天能見度低的條件下，提供了交通安全行車保障的高智能誘導警示設(shè)備，它從能見度采集、車輛位置檢測、能見度條件下主動誘導、行車軌跡和車距過近的防撞預警；可提供惡劣天氣聲音預警、現(xiàn)場自動組網(wǎng)通訊、光能供電等多種業(yè)界 的安全保障及配套技術(shù)。功能配置模塊化，具有多種應用組合模式適應低能見度環(huán)境下的選擇。
2.針對霧區(qū)道路交通安全設(shè)計的主動誘導功能，其特的透霧主動誘導功能可使霧區(qū)行駛車輛確保能夠不受能見度變化影響行車安全；該功能能夠在雨、霧、雪、夜間等低能見度環(huán)境中為司乘車輛提供 佳的主動道路輪廓誘導和軌跡顯示，能夠大幅度減少惡劣天氣下的道路交通事故發(fā)生概率。

系統(tǒng)概括:高速公路霧區(qū)安全行車智能誘導防撞預警誘導燈是一款多功能安全行車智能誘導警示設(shè)備，包含多項高技術(shù)集成產(chǎn)品，其功能設(shè)置是滿足霧區(qū)道路及事故多發(fā)路段交通安全保障需求，同時還可根據(jù)需要附加團霧檢測、惡劣天氣外場語音播報、測速、光能供電等多種高技術(shù)功能模塊；全系統(tǒng)模塊化，可根據(jù)用戶實際路況環(huán)境制作對應功能、指標、應用的需求等模塊進行靈活裁剪和組合，能夠大限度降低用戶投資并達到業(yè)界很好的效果，全系統(tǒng)實施過程中基本沒有，土建施工，全部設(shè)備均安裝在高速公路護欄或水泥護墻上，具有施工速度快，施工成本低的特點，設(shè)備具有少維護特點，平均每年維護一次即可滿足全年運行要求。

高速公路兩側(cè)安裝的“霧天防撞小良器”通過“黃燈引導，紅燈慢行”警示，提示車輛減速慢行，安全通過霧區(qū)道路。在重要的橋梁、隧道、坡道和彎道處增設(shè)爆閃燈和振蕩標線，在沿線的隧道墻壁上增加反光條引導，在特大橋上安裝照明設(shè)施，在團霧多發(fā)路段起始端上游1~2公里處增設(shè)1組車距確認標志，在收費站下道口、服務區(qū)下道口附近增加黃閃燈，并設(shè)立警示標語。

霧區(qū)中能見度低，駕駛員看不清前方和周圍的情況，對車輛間距的判斷和控制都不容易掌握，而且許多駕駛員已經(jīng)養(yǎng)成在高速公路上超速行駛的習慣，僅僅依靠駕駛員的視覺和直覺，無法較好行車安全。如果能夠?qū)β访孳囕v狀況進行自動檢測，使得前方車距過近時能夠及時警告后車，督促司機減速，盡可能避免車輛追尾事件

當能見度較低（達到設(shè)計的閾值）或者亮度較低（夜間）時，位于道路兩側(cè)的燈光引導系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，點亮黃色引導燈，關(guān)閉紅色引導燈，從而在低能見度區(qū)朦朧的環(huán)境里以高反差的方式實現(xiàn)道路線形引導。該引導系統(tǒng)無論白天還是夜晚均可提供長距離、、高清晰的線形引導，從而車輛在霧天擁有一個比較安全的運行環(huán)境。

.本系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導設(shè)備，具有當前的事故主動防控技術(shù)，較高配置的系統(tǒng)內(nèi)置了通訊鏈路及光能供電技術(shù)，可有效保障本系統(tǒng)在長期連續(xù)陰雨日環(huán)境下正常工作；同時可根據(jù)需要直接嵌入更多惡劣天氣道路交通安全保障設(shè)備和技術(shù)模塊，例如團霧檢測模塊、橋涵動態(tài)檢測模塊等，也可基于本系統(tǒng)所具有的通訊鏈路實現(xiàn)對第三方設(shè)備進行管控，解決了監(jiān)控中心至設(shè)備安裝點之間的控制問題和數(shù)據(jù)互傳問題。