1.智能霧區(qū)主動誘導及防撞預警系統(tǒng)是一款應用于霧天能見度低的條件下，提供了交通安全行車保障的高智能誘導警示設備，它從能見度采集、車輛位置檢測、能見度條件下主動誘導、行車軌跡和車距過近的防撞預警；可提供惡劣天氣聲音預警、現(xiàn)場自動組網(wǎng)通訊、光能供電等多種業(yè)界 的安全保障及配套技術。功能配置模塊化，具有多種應用組合模式適應低能見度環(huán)境下的選擇。
2.針對霧區(qū)道路交通安全設計的主動誘導功能，其特的透霧主動誘導功能可使霧區(qū)行駛車輛確保能夠不受能見度變化影響行車安全；該功能能夠在雨、霧、雪、夜間等低能見度環(huán)境中為司乘車輛提供 佳的主動道路輪廓誘導和軌跡顯示，能夠大幅度減少惡劣天氣下的道路交通事故發(fā)生概率。

針對霧區(qū)道路交通安全設計的主動誘導功能，其特的透霧主動誘導功能可使霧區(qū)行駛車輛確保能夠不受能見度變化影響行車安全；該功能能夠在雨、霧、雪、夜間等低能見度環(huán)境中為司乘車輛提供上佳的主動道路輪廓誘導和軌跡顯示，能夠大幅度減少惡劣天氣下的道路交通事故發(fā)生概率。
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針對團霧及濃霧專項研發(fā)的霧區(qū)防撞預警功能，通過系統(tǒng)內(nèi)置的智能檢測及安全保障技術確保霧區(qū)車輛可有效避免追尾事故的發(fā)生；該技術不受濃霧濃度變化影響，能夠確保司乘車輛可以提前發(fā)現(xiàn)前方車輛動態(tài)行車軌跡，避免追尾事故的發(fā)生。

高速公路兩側安裝的“霧天防撞小良器”通過“黃燈引導，紅燈慢行”警示，提示車輛減速慢行，安全通過霧區(qū)道路。在重要的橋梁、隧道、坡道和彎道處增設爆閃燈和振蕩標線，在沿線的隧道墻壁上增加反光條引導，在特大橋上安裝照明設施，在團霧多發(fā)路段起始端上游1~2公里處增設1組車距確認標志，在收費站下道口、服務區(qū)下道口附近增加黃閃燈，并設立警示標語。

級：待機狀態(tài)。在能見度大于500m時，關閉誘導燈，設備處于低功耗模式。
第二級：道路輪廓強化模式功能。在能見度大于400小于500米時，系統(tǒng)進入道路輪廓強化模式。
第三級：行車主動誘導模式功能。在能見度大于300米小于400米時，系統(tǒng)進入行車主動誘導模式。
第四級：防止追尾警示模式功能。在能見度小于200米時，系統(tǒng)進入防止追尾警示模式，通過使用不同顏色的燈光警示后車前方有車輛行駛，從而保持車距，小心駕駛。

.本系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導設備，具有當前的事故主動防控技術，較高配置的系統(tǒng)內(nèi)置了通訊鏈路及光能供電技術，可有效保障本系統(tǒng)在長期連續(xù)陰雨日環(huán)境下正常工作；同時可根據(jù)需要直接嵌入更多惡劣天氣道路交通安全保障設備和技術模塊，例如團霧檢測模塊、橋涵動態(tài)檢測模塊等，也可基于本系統(tǒng)所具有的通訊鏈路實現(xiàn)對第三方設備進行管控，解決了監(jiān)控中心至設備安裝點之間的控制問題和數(shù)據(jù)互傳問題。

太陽能同步黃閃燈
太陽能黃閃燈是一種安全警示燈，多用于匝道口、學校門口以及交叉路口、轉彎、多行人通過等存在安全隱患的危險路段或橋梁，以及霧氣大、能見度低的山區(qū)路段，提醒司機注意安全駕駛。采用太陽能電池板對鉛酸蓄電池充電，無需外接電源供電，發(fā)光單元采用臺灣晶元芯片的、高亮度LED。閃爍方式和電池充放電保護由微電腦控制器控制，性能穩(wěn)定。

河南立達通高速公路霧天及惡劣天氣行車誘導防撞系統(tǒng)是一種智能型全天候無人值守系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了氣象監(jiān)測、智能燈標、聲光報警、交通信息顯示屏、電子等設備，常應用于危險路段（特別是霧區(qū)和團霧區(qū)），能有效地解決危險道路交通安全問題（特別是連環(huán)撞車的惡性事故）。該系統(tǒng)具有太陽能和市電雙網(wǎng)供電的能力，滿足節(jié)能環(huán)保的需求；無線傳輸安裝免布線，也方便安裝調(diào)試。
在高速安裝的行車安全智能誘導系統(tǒng)，主要在霧、陰、雨、夜等能見度低的天氣狀況下，對司機視覺上起道路輪廓誘導、安全車距警示等作用，幫助對前方路況進行更好判斷，從而有效降低事故發(fā)生率。目前，安全行車誘導霧燈系統(tǒng)共有3種可自由切換模式即夜間行車誘導的道路輪廓黃燈常亮模式，雨天行車誘導的黃燈同步閃爍及霧天車輛過后，黃燈變紅燈的行車防止追尾警示模式。
霧區(qū)智能誘導系統(tǒng)主要功能有道路輪廓強化、行車主動誘導、防追尾警示，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場的能見度情況，根據(jù)預先設置的閾值，自動切換工作模式，以便在不同能見度天氣下引導車輛安全行駛。