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團(tuán)霧對(duì)高速公路交通安全危害性，在車流量大的路段引發(fā)多車追尾事故，被稱為高速公路的“流動(dòng)”。安徽省公安廳獲悉，近年來，省公安廳交警總隊(duì)會(huì)同交通路政、應(yīng)急管理、氣象等部門及高速公路經(jīng)營(yíng)單位，緊緊圍繞保障團(tuán)霧天氣高速公路行車安全目標(biāo)要求，對(duì)全省268處高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段進(jìn)行排查治理，在收集掌握路段點(diǎn)位地形、氣象等資料基礎(chǔ)上，對(duì)53處團(tuán)霧多發(fā)路段開展霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)建設(shè)，切實(shí)改善霧天通行環(huán)境。大限度地保障行車安全。
大霧的天氣預(yù)報(bào)本身就有一定的難度，而團(tuán)霧又具有明顯的突發(fā)性、局地性、偶然性等特征，因而預(yù)報(bào)的難度就更大。團(tuán)霧不僅很難預(yù)報(bào)，甚至高速公路監(jiān)測(cè)設(shè)備都很難準(zhǔn)確捕捉到團(tuán)霧信息。比如，在設(shè)施比較的滬寧高速上，能見度自動(dòng)觀測(cè)空間距離的間隔約10公里，每1分鐘傳一次資料，但團(tuán)霧距離一般不足10公里，所以自動(dòng)觀測(cè)儀也不能完全監(jiān)測(cè)到團(tuán)霧。也正因?yàn)閳F(tuán)霧的預(yù)測(cè)和監(jiān)測(cè)難度都很大，當(dāng)團(tuán)霧出現(xiàn)時(shí)，高速公路上的電子警示牌，常常不能對(duì)過往車輛及時(shí)提醒，加之團(tuán)霧經(jīng)常是的“忽有忽無”，也會(huì)帶來駕駛員的主觀情緒起伏不定，容易因造成交通事故。所以，交通安全部門稱團(tuán)霧是高速公路上的“流動(dòng)”。
智能霧區(qū)主動(dòng)誘導(dǎo)系統(tǒng)及霧區(qū)防撞預(yù)警系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導(dǎo)警示設(shè)備，包含多項(xiàng)專利的高技術(shù)集成產(chǎn)品，其功能設(shè)置是滿足霧區(qū)道路及事故多發(fā)路段交通安全保障需求，同時(shí)還可根據(jù)需要附加團(tuán)霧檢測(cè)、惡劣天氣外場(chǎng)語音播報(bào)、測(cè)速、光能供電等多種高技術(shù)功能模塊；全系統(tǒng)模塊化，可根據(jù)用戶實(shí)際路況環(huán)境制作對(duì)應(yīng)功能、指標(biāo)、應(yīng)用的需求等模塊進(jìn)行靈活裁剪和組合，能夠限度降低用戶投資并達(dá)到業(yè)界效果，全系統(tǒng)實(shí)施過程中基本沒有，土建施工，全部設(shè)備均安裝在高速公路護(hù)欄或水泥護(hù)墻上，具有施工速度快，施工成本低的特點(diǎn)，設(shè)備具有少維護(hù)特點(diǎn)，平均每年維護(hù)一次即可滿足全年運(yùn)行要求。
