有很多朋友還不知道礦用四不像井下自卸車屬于什么車輛。礦用四不像井下自卸車又被稱為四不像工程車、農(nóng)用車，和裝載機、挖掘機一樣屬于工程車一個類別，不具有可以上牌上戶的資質(zhì)，雖然也是農(nóng)用車的一種，但是產(chǎn)品通過組裝或改裝而來，所以也不具有上農(nóng)機戶的要求。四不像車梗適合在工地、礦區(qū)運輸土方或礦石，具有的簡單構(gòu)造和大馬力的發(fā)動機不易出現(xiàn)質(zhì)量問題，運輸重物時在復(fù)雜路況動力充沛，利于運輸。四不像車價位便宜，很多農(nóng)民朋友也在使用這種設(shè)備來運輸農(nóng)作物，產(chǎn)品也是一種多用途運輸車，可以在很多環(huán)境下使用，操作簡單容易上手，非常適合需要在多種工況下使用。

由于礦山自卸車的尺寸與全重，其駕駛員的視野非常受限。因此在其作業(yè)區(qū)域內(nèi)的其他傳統(tǒng)汽車（如皮卡、SUV、普通卡車）隨車樹立一根5-6米高的旗桿，上面掛上，用以提示礦山自卸車的駕駛員注意避讓。
白俄羅斯的別拉斯（BELAZ）75710自卸車，載重量450噸。
中國徐工集團的DE400礦用電傳動自卸卡車，載重量400噸。
德國的利勃海爾公司的T282B柴油交流電傳動卡車，載重量363噸，使用一臺3650匹馬力柴油發(fā)動機。
日本小松制作所的960E-1交流電傳動卡車載重為360噸。
美國特雷克斯-尤尼特瑞格公司（TEREX-UNITRIG）MT-6300AC電動輪自卸車，載重363噸。
內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司的尤尼特瑞格MT5500型電動輪礦山車，載重量360噸。
卡特彼勒797機械（液力）傳動后輪驅(qū)動礦山自卸車，載重量326噸，1998年問世時打破了加拿大通用汽車公司的TITAN保持了20年的載重量世界紀錄。裝備一臺24缸3400馬力柴油機。新改型797F在載重量360噸，4000馬力。

礦用運輸車的特之處
體現(xiàn)在多個方面。，其車體采用高輕型車架，兼具剛性和延展性，同時保持出色的耐壓性。其次，車上的零配件均來自國家，易于拆卸和更換，且在當(dāng)?shù)丶纯奢p松購得。此外，汽車底盤經(jīng)過特殊鍛造，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，滿足礦山防腐的嚴苛要求。在加工工藝上，整車采用分體制造技術(shù)，使得拆裝變得輕而易舉，為下井作業(yè)和售后維修提供了便利。后，該車選用輕質(zhì)材料，馬力強勁，適應(yīng)性強，維修簡便且工程造價低廉，是一款理想且實用的濕式剎車礦用車，特別適用于礦山作業(yè)。其分體制造工藝和可拆卸設(shè)計，更是讓下井和煤巷作業(yè)變得輕松自如。

礦石自卸車是一種用于運輸?shù)V石的半掛車，具有強大的裝載能力和適應(yīng)性。店內(nèi)提供的礦石自卸車采用標(biāo)準化設(shè)計，裝載重量可定做，整車外形尺寸也可根據(jù)需求定制。車輛配備標(biāo)準鞍座和高度，輪胎數(shù)為12，前懸半徑為450，確保行駛穩(wěn)定。有效載荷高，軸距適中，高速度可達100km/h，滿足礦石運輸?shù)男枨蟆?br/>
非公路礦山自卸車主要由發(fā)動機、底盤、控制車廂（車頭）、發(fā)電機系統(tǒng)、車斗（作動系統(tǒng)）和輔助動力系統(tǒng)組成。
非公路礦山自卸車的特點是：噸位大、消耗低、技術(shù)含量高、價格昂貴。
按照傳動方式分類： 非公路礦山自卸車可以分為電動輪非公路礦用自卸車和機械傳動非公路礦山自卸車。電動輪非公路礦用自卸車的輕型一般在108噸位以下，重型一般在108-360噸位；機械傳動非公路礦山自卸車一般在85噸位以下，重型一般85-318噸位。1970年代，由于缺少大型液力變矩器，100噸級以上礦山自卸車完全為電傳動統(tǒng)治。隨著大型液力變矩器 的成熟，美國卡特彼勒推出了360噸級液力傳動礦山自卸車。1990年代中期，交-交直接電傳動技術(shù)開始運用到了300噸級礦山自卸車。

非公路礦山自卸車由于機動性好、周轉(zhuǎn)速度快、載重、能力大等優(yōu)點，成為露天礦開發(fā)生產(chǎn)的主要運輸工具。目前國際上只有美國、日本、白俄羅斯以及中國少數(shù)幾個工業(yè)發(fā)達國家能夠自主研發(fā)，系列從100噸-360噸不等。2005年國際礦用車市場的市場容量在1300輛左右，總裝載量20億噸左右。礦用車的主要用在煤礦、金礦、銅礦和鐵礦，用戶主要分布在澳洲、美洲。其中，澳大利亞是世界礦用車大的用戶。中國和蒙古正成為成長快的礦用自卸車市場。