井下自卸車屬于工程車輛類型。和裝載機、挖掘機同屬工程車類別 專為井下礦山、礦區(qū)等特定場所打造主要承擔(dān)運輸?shù)V石、煤炭、土方等任務(wù)。

從構(gòu)造特點看井下自卸車外形高大采用超廓型設(shè)計車廂容積大以此提高運輸量。車架是全焊接結(jié)構(gòu)使用高強度鋼板抗扭強度高。車廂同樣為全焊接鏟斗型地板選用鋼板能適應(yīng)粗暴裝載方式使用壽命長。

動力上井下自卸車配備高功率和高扭矩的工程型發(fā)動機滿足載重爬坡需求常用車速在30 50km/h左右。制動系統(tǒng)設(shè)計包含發(fā)動機排氣制動、液力緩速器或電緩速器等輔助緩速制動能力可減少主制動器使用頻率延長其壽命。懸架系統(tǒng)大多采用油氣懸架能適應(yīng)車輛短軸距和大質(zhì)量的特點。輪胎使用工程輪胎胎面花紋和結(jié)構(gòu)不同于公路用車可適應(yīng)復(fù)雜路面。傳動系統(tǒng)方面載質(zhì)量20噸以下車型一般采用液力機械變速器和傳統(tǒng)式后橋。

還有一種隧洞礦井矮窄短出渣自卸車也屬于井下自卸車范疇。它滿足井下體積小、拉得多、重尾氣少、能顛簸耐造等需求。采用高配置的剛性車架比傳統(tǒng)鉚焊車架更具韌性重壓不變形鋼材和各部螺絲件均采用國8以上鋼號。整車突破傳統(tǒng)工藝車輛分體式生產(chǎn)可任意拆解組裝方便下井和售后維修。的前后鑄造車橋比傳統(tǒng)焊接車橋更堅固承載力強使用周期長。底盤全面加固符合礦用高標準。其濕式制動剎車系統(tǒng)具備給油剎、斷油剎優(yōu)勢剎車靈敏及時還有防止剎車轂高溫的好處在高強度工作環(huán)境下剎車性能穩(wěn)定 。

總之井下自卸車是為滿足特定工況和運輸需求設(shè)計的車輛結(jié)構(gòu)和性能特。

應(yīng)用場景

礦用自卸車廣泛應(yīng)用于以下幾個領(lǐng)域：

3.1礦山開采：在礦山作業(yè)中，礦用自卸車負責(zé)將開采出的礦石運輸?shù)降攸c，是礦山作業(yè)不可或缺的設(shè)備。

3.2建筑工地：在建筑工地上，礦用自卸車可以快速運輸土方、混凝土等重物，提升施工效率。

3.3道路建設(shè)：在公路或鐵路的建設(shè)過程中，礦用自卸車用于運輸砂石等材料，工程的順利進行。


由于礦山自卸車的尺寸與全重，其駕駛員的視野非常受限。因此在其作業(yè)區(qū)域內(nèi)的其他傳統(tǒng)汽車（如皮卡、SUV、普通卡車）隨車樹立一根5-6米高的旗桿，上面掛上，用以提示礦山自卸車的駕駛員注意避讓。
白俄羅斯的別拉斯（BELAZ）75710自卸車，載重量450噸。
中國徐工集團的DE400礦用電傳動自卸卡車，載重量400噸。
德國的利勃海爾公司的T282B柴油交流電傳動卡車，載重量363噸，使用一臺3650匹馬力柴油發(fā)動機。
日本小松制作所的960E-1交流電傳動卡車載重為360噸。
美國特雷克斯-尤尼特瑞格公司（TEREX-UNITRIG）MT-6300AC電動輪自卸車，載重363噸。
內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司的尤尼特瑞格MT5500型電動輪礦山車，載重量360噸。
卡特彼勒797機械（液力）傳動后輪驅(qū)動礦山自卸車，載重量326噸，1998年問世時打破了加拿大通用汽車公司的TITAN保持了20年的載重量世界紀錄。裝備一臺24缸3400馬力柴油機。新改型797F在載重量360噸，4000馬力。

礦石自卸車是一種用于運輸?shù)V石的半掛車，具有強大的裝載能力和適應(yīng)性。店內(nèi)提供的礦石自卸車采用標準化設(shè)計，裝載重量可定做，整車外形尺寸也可根據(jù)需求定制。車輛配備標準鞍座和高度，輪胎數(shù)為12，前懸半徑為450，確保行駛穩(wěn)定。有效載荷高，軸距適中，高速度可達100km/h，滿足礦石運輸?shù)男枨蟆?br/>
自卸車可按外形、用途、驅(qū)動模式、車廂翻動方向分類，如單橋、雙橋自卸車，農(nóng)用、礦山自卸車，6x4、8x4自卸車，前舉式、側(cè)翻式自卸車等。?自卸車的分類?主要基于結(jié)構(gòu)特點和應(yīng)用場景。從結(jié)構(gòu)上可分為?整體式自卸車?（車廂與底盤一體）和?半掛式自卸車?（如梁運掛車的側(cè)翻車、后翻自卸半掛車）；按卸貨方式又分為?后翻式?（如商品4）、?側(cè)翻式?（如商品1）和?三面開式?。

山東梁運掛車制造有限公司提供的自卸半掛車支持?定制化設(shè)計?，例如商品5的重型低平板半掛車載重達60-80噸，軸距12mm，適用于砂石、建材運輸。礦山場景常用?6x4或8x4驅(qū)動?的自卸車，而農(nóng)用輕型自卸車則側(cè)重靈活性和小方量運輸。

非公路礦山自卸車主要由發(fā)動機、底盤、控制車廂（車頭）、發(fā)電機系統(tǒng)、車斗（作動系統(tǒng)）和輔助動力系統(tǒng)組成。
非公路礦山自卸車的特點是：噸位大、消耗低、技術(shù)含量高、價格昂貴。
按照傳動方式分類： 非公路礦山自卸車可以分為電動輪非公路礦用自卸車和機械傳動非公路礦山自卸車。電動輪非公路礦用自卸車的輕型一般在108噸位以下，重型一般在108-360噸位；機械傳動非公路礦山自卸車一般在85噸位以下，重型一般85-318噸位。1970年代，由于缺少大型液力變矩器，100噸級以上礦山自卸車完全為電傳動統(tǒng)治。隨著大型液力變矩器 的成熟，美國卡特彼勒推出了360噸級液力傳動礦山自卸車。1990年代中期，交-交直接電傳動技術(shù)開始運用到了300噸級礦山自卸車。