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車牌辨識既然是"系統(tǒng)",當中軟硬件架構(gòu)的好壞,當然會影響"呈現(xiàn)的結(jié)果"。至于什么樣的軟件跟硬件,適合什么樣的環(huán)境,這就因環(huán)境而異,因為不同的應(yīng)用環(huán)境,對于辨識率的要求未必相同,而這就靠經(jīng)驗累積。
盡管市場上有林林總總的車牌辨識系統(tǒng),用對產(chǎn)品與架構(gòu),可以省去很多的冤枉錢跟時間,但更重要的是,工程商與系統(tǒng)整合商需要多方配合及了解為了軸承安裝后的滾道變形小,過盈配合的過盈量不能取得太大,而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹,或是抵銷配合表面的法向壓力?;蚴鞘古浜厦嫠沙?,因此過盈量在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算,在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。如果計算結(jié)果這個矛盾太大(通常只有在速下才有這種情況),只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施,而這種方案有可能使軸承的dmn值突破3萬的大關(guān)。,而不是一味的只看重某廠牌比較好、比較便宜,凡事貨比三家不吃虧。
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