橋梁維修加固時是否需要封閉交通實例解析
在橋梁結(jié)構(gòu)中，支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順延、安全地傳遞到橋梁墩臺上去，同時上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形，以便使結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合計算模式，并保護(hù)端梁、墩臺帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的一些梁式橋中，普遍存在著支座年久失養(yǎng)問題，有些是橡膠支座日趨老化，有些是鋼板支座銹蝕失效，還有一些跨徑較小的簡支橋梁原本就沒有設(shè)置支座，使得上述橋梁在目前的大噸位、大交通量的荷載作用下，出現(xiàn)了一系列的問題，急需要進(jìn)行支座的更換或增設(shè)。同時，由于交通運輸?shù)男枰恢袛嗷虮M量縮短中斷交通時間又對支座的更換施工提出了更高的要求，因此橋梁支座的整體更換顯得極其重要。
　　1、工程概況
　　本工程位于黃島區(qū)珠山路南段跨越風(fēng)河處。橋梁建成于1994年，橋梁的上部結(jié)構(gòu)為9×20.0米的混凝土簡支T梁橋，橫向布置15片T型梁；橋面布置為4.0米（人行道）+16.0米（車行道）+4.0米（人行道）=24.0米，全橋在每孔橋墩（臺）處設(shè)瀝青填充式伸縮縫?，F(xiàn)狀橋下凈空為4.5米。水泥混凝土鋪裝，石材護(hù)欄；下部結(jié)構(gòu)為樁柱式結(jié)構(gòu)，石砌重力式橋臺。2012年度全區(qū)橋梁質(zhì)量檢查中，發(fā)現(xiàn)支座已嚴(yán)重破壞、梁端偏離原設(shè)計位置，支座喪失了原有的功能，已經(jīng)危及橋梁的結(jié)構(gòu)安全，及時進(jìn)行支座更換，以恢復(fù)其使用功能，延長橋梁使用壽命。由于橋梁處于重要交通要道上，決定在不中斷交通的條件下,整體頂升橋梁，用板式橡膠支座替換原有損壞支座。
2、施工準(zhǔn)備工作
　　1)由于受到工程現(xiàn)場實際情況的限制，經(jīng)過現(xiàn)場的實際測量和調(diào)研，采取在蓋梁上設(shè)置反力牛腿作為千斤頂?shù)姆戳χ蔚姆椒ㄟM(jìn)行梁體的整體頂升。我們所更換支座所在橋跨均為20米結(jié)構(gòu)簡支，因此可以假設(shè)每一板端支座反力大小相等，因此利用臨跨的反力自平衡來進(jìn)行梁體的整體頂升。
2)搭設(shè)工作平臺。在橋墩兩側(cè)附橋墩對稱搭設(shè)腳手架作為施工操作平臺，安裝頂升系統(tǒng)以及系統(tǒng)調(diào)試。
　　3)準(zhǔn)備工作。對橋梁再次進(jìn)行詳細(xì)、全面的檢查,特別是支撐受力的墩臺和主梁,如果發(fā)現(xiàn)有缺陷,行有效的加固處理。準(zhǔn)備好機(jī)具和材料,注意要有備用數(shù)量,千斤頂使用前應(yīng)按要求進(jìn)行標(biāo)定。
　　4)頂升托架及千斤頂就位。安裝T梁反力牛腿作為千斤頂?shù)姆戳χ?用30臺液壓千斤頂分別放置在15片橋面板下,在千斤頂頂面放置25mm厚的小鋼板以增大其受力面積,蓋梁上設(shè)置鋼墊板以防止頂升時打滑、下陷。千斤頂?shù)陌卜咆Q直,不能傾斜,使用前檢查重物著力處是否牢固,千斤頂是否工作狀態(tài)良好。起升時應(yīng)注意升降套筒上升高度,升降套筒與主架之間的接觸面隨時揩抹上油,推力軸承應(yīng)保持潤滑。千斤頂準(zhǔn)確就位后,微頂緊各受力部位。
　　3、頂升施工
　　反力牛腿及千斤頂安裝完畢即可開始試頂。試頂完成后,在人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體,起頂高度略設(shè)計高度,活動支座設(shè)計高度5cm,固定支座設(shè)計高。

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