橋梁伸縮縫廠家A曲阜異型鋼單縫式橋梁伸縮縫供應(yīng)廠家
　技能創(chuàng)新主墩樁基創(chuàng)國內(nèi)旋挖施工深紀(jì)錄
　　據(jù)了解，因為颶風(fēng)等要素影響，鋼棧橋拉通原滯后于原計劃，導(dǎo)致透明海特大橋36#主墩較中交二航局35#主墩拖延開工將近4個月。因為主墩施工的連續(xù)性，不存在依托人力物力的堆積來推動，只能在技能上完結(jié)打破，使用技能手段到達(dá)縮短工期效果，怎么快速完結(jié)主墩樁基及承臺施工就成了關(guān)鍵的技能攻關(guān)點。
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　　東雷高速透明海特大橋高達(dá)121米的主塔封頂，從高處遠(yuǎn)望，極端壯麗。
透明海特大橋主墩樁基施工成孔深度達(dá)145米，歸于大直徑超長樁基，若選用傳統(tǒng)工藝回旋鉆施工，樁基施工安全可靠，但耗時長，無法到達(dá)工期方針。陳慶華項目部主要技能骨干到各個項目進(jìn)行考察研討，希望能學(xué)習(xí)有用經(jīng)歷。現(xiàn)在新式的成孔工藝旋挖鉆施工功率高，比傳統(tǒng)回旋鉆工藝大大縮短施工周期，以施工100米深樁基為例，傳統(tǒng)回旋鉆需求8至12天，新式旋挖鉆僅需求1至1.5天，樁基施工功率完結(jié)質(zhì)的飛躍，但因為該項工藝使用時刻較短，過往的項目僅施工至110米左右深度的樁基，對于145米長的超長樁基暫無施工事例，歸于技能上的空白，超長樁基施工每加深1米都是對施工單位技能力量的應(yīng)戰(zhàn)。為此，陳慶華造訪了數(shù)位橋梁樁基施工及旋挖鉆機(jī)研討廠家，從機(jī)械選型、泥漿、成孔工藝等各個方面進(jìn)行研討討論，擬定了一套完好的實施計劃。
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　　在項目技能組提出要使用旋挖鉆進(jìn)行主墩樁基施工時，各方對此都抱有置疑情緒，提出憂慮及質(zhì)疑，為了主墩樁基的萬無一失，陳慶華決議在岸上模仿主墩樁基施工條件進(jìn)行試樁，試驗工藝，驗
各項方針，工藝可行性，為主墩樁基選用旋挖鉆施工打下堅實根底；在主墩樁基選用新式旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工，通過不斷的探索、調(diào)整工藝，有用縮短了樁基施工時刻，主墩單樁快施工周期為4.5天，而傳統(tǒng)工藝需15-20天。
　　在樁基施工獲得技能性打破的同時，項目技能組又投入另一項技能攻關(guān)——主墩承臺雙壁鋼套箱全體吊裝。其時國內(nèi)使用該技能的不多，但使用成功的都到達(dá)預(yù)期的進(jìn)展方針。
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　　時刻急迫，項目技能組開始了新的一輪技能攻關(guān)，重復(fù)調(diào)整優(yōu)化計劃，梳理吊裝進(jìn)程的各項，萬無一失。主墩樁基施工完結(jié)時刻為2018年1月2日，套箱成功下完時刻為同年的1月10日，并在1月14完主墩承臺封底，2月10日完結(jié)承臺悉數(shù)施工，從樁基完結(jié)到承臺施工完結(jié)總計31天。
　　主墩樁基旋挖鉆施工及承臺雙壁鋼套箱全體吊裝這兩項技能的成功使用，大大縮短了36#主墩及35#主墩的進(jìn)展距離，在36#主墩完結(jié)承臺施工時，35#主墩完結(jié)了節(jié)塔柱的施工，兩主墩的工期距離由原先的4個月縮短到10天。為堅持主墩的進(jìn)展效果，攻堅組給主塔施工定下了一個“小方針”：進(jìn)展反超提前封頂。為此項目部管理人員及工人分紅三班倒進(jìn)行施工，24小時作業(yè)，完結(jié)各個工序的無縫聯(lián)接，把每一節(jié)施工都當(dāng)成后一節(jié)去對待，力求做到好。終究，36#主墩索塔在11月6日完結(jié)封頂，為透明海特大橋主橋2019年合龍的方針打下了堅實的根底。
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