橋梁伸縮縫處防水層
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30型板式橡膠伸縮縫、性能特點(diǎn)，尺寸，技術(shù)要求及安裝方法
板式橡膠伸縮縫是利用橡膠剪切量低的原理設(shè)計(jì)制造而成，由橡膠的剪切變形來(lái)適應(yīng)橋面的伸縮位移，且水平（拉伸與壓縮）反力小，對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)有利。本產(chǎn)品由鋼板作骨架，分段組裝，螺栓連接，安裝可靠，不會(huì)脫落，接縫平整，行車(chē)平衡舒適。橡膠伸縮縫由鋼板做骨架，分段組裝，螺栓連接，安裝可靠，不會(huì)脫落，接縫平整，行車(chē)平穩(wěn)舒適。伸縮裝置底面螺栓孔內(nèi)及每米拼裝處灌涂膠粘劑，防水性良好。本品由耐老化，耐磨橡膠加工而成，能經(jīng)受車(chē)輛的反復(fù)荷載，使用壽命長(zhǎng)。板式橡膠伸縮縫安裝時(shí)，底面螺栓孔內(nèi)及每米接合處均灌涂膠粘劑，防水性良好。本品耐老化，耐磨橡膠加工而成 ，能經(jīng)受車(chē)輛的反復(fù)荷載，使用壽命長(zhǎng)。
板式橡膠伸縮縫常用型號(hào)：30型板式橡膠伸縮縫、45型板式橡膠伸縮縫、50型板式橡膠伸縮縫、60型板式橡膠伸縮縫、80型板式橡膠伸縮縫等。
伸縮縫施工質(zhì)量控制
1、對(duì)目前常用的橋梁結(jié)構(gòu)而言，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準(zhǔn)確地埋入梁中，大部分錨固在鋪裝層混凝土中。由于混凝土厚度太薄上預(yù)埋件的位置干擾，施工難度大，過(guò)渡段混凝土的錨固作用實(shí)際上大打折扣，預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過(guò)渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛?cè)嵯嘟?，容易產(chǎn)生臺(tái)階。車(chē)輛通行振動(dòng)產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過(guò)渡段混凝土受力瞬時(shí)加大，而由此產(chǎn)生的振動(dòng)又是高頻振動(dòng)，在反復(fù)的車(chē)輛瞬時(shí)荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復(fù)動(dòng)載震動(dòng)下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，終全部破壞。因此，要求施工隊(duì)伍按照設(shè)計(jì)，精心施工是至關(guān)重要的。
2、伸縮縫安裝施工是橋梁施工后幾道工序之一，為了趕上竣工通車(chē)，對(duì)后幾道伸張縫，施工人員往往容易疏忽大意，不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。另外，伸縮裝置安裝后混凝土沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)度就提前開(kāi)放交通，致使過(guò)渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，導(dǎo)致伸縮縫在營(yíng)運(yùn)環(huán)境中下降。因此施工前應(yīng)合理安排好工序，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，做好工程與進(jìn)度之間兩不誤。
3、伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊(duì)伍密切相關(guān)的，同日他和廠家的產(chǎn)品息息相關(guān)。因此，伸縮縫的安裝一定要由安裝隊(duì)伍來(lái)完成，才能大限度地施工質(zhì)量。
4、由于橋梁施工由路基施工單位施工，中間檢查發(fā)現(xiàn)施工單位對(duì)橋梁伸縮縫下的垃圾清理極為不重視，相當(dāng)多的橋梁支座處垃圾較多，有關(guān)部門(mén)雖采取了各種措施，要求清理干凈垃圾，但效果不佳，給橋梁工程質(zhì)量留下隱患。某些省市高速公路已明確要求施工單位遞交橋梁支座使用年限內(nèi)不可撤消保函，以促使施工單位全面重視引起橋梁支座破壞的各種因素。
5、對(duì)橋剿申縮縫的產(chǎn)品質(zhì)量缺乏行之有效的檢測(cè)手段，今后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)此方面的工作。另外，在伸縮縫設(shè)計(jì)過(guò)程中要注重計(jì)算橋梁的伸縮量，并以此進(jìn)行選型。

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