板式橡膠支座檢測項目板式橡膠支座檢測頻率板式橡膠支座檢測，目前,公路橋梁橡膠支座的檢測主要依據(jù)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4—2004)。
板式橡膠支座的檢測主要包括:板式橡膠支座成品力學(xué)性能的檢驗、支座外觀、幾何尺寸、解剖檢驗以及膠料力學(xué)性能的檢驗等。對于橡膠支座進入施工現(xiàn)場后的抽檢試驗,膠料力學(xué)性能的檢驗有一定的困難。故支座的成品力學(xué)性能、外觀質(zhì)量、幾何尺寸、解剖質(zhì)量是決定支座是否能夠正常使用的重要指標(biāo)。板式橡膠支座成品力學(xué)性能的檢驗主要包括:極限抗壓強度、實測抗壓彈性模量、實測抗剪彈性模量、實測老化后抗剪彈性模量、實測轉(zhuǎn)角正切值、實測四氟板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)。

板式橡膠支座檢測項目板式橡膠支座檢測頻率板式橡膠支座檢測，抗壓彈性模量E
在力學(xué)性能的檢測中,對于抗壓彈性模量的檢測因其檢測過程較為復(fù)雜、耗時較長,所以在檢測過程中每的加載及持荷時間都要嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。計算抗壓彈性模量值時,新規(guī)范中取消了k與i的取值,不論形狀系數(shù)大小,圓形支座和矩形支座的 抗壓彈性模量均按下式計算:E=(?10-?4)(Ε10-Ε4)。
抗剪彈性模量G1、抗剪黏結(jié)性和抗剪老化G2
板式橡膠支座檢測項目板式橡膠支座檢測頻率板式橡膠支座檢測，這3項指標(biāo)的試驗方法采用雙剪法,在試驗過 程中,除豎向的壓應(yīng)力保持不變外,橫向的水平力要逐級加載,目前,有些機構(gòu)并不具備檢測設(shè)備,只有1臺普通的壓力機,橫向的剪切設(shè)備并不具備,有的采用一些自制設(shè)備,較為簡陋。這些對檢測結(jié)果都會造成影響,并給生產(chǎn)廠家一定程度的誤導(dǎo)。

極限抗壓強度Ru
對于極限抗壓強度的規(guī)定,交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T4-2004對原來的舊標(biāo)準(zhǔn)進行了修正,對于矩形支座和圓形支座均為Ru≥70MPa。
板式橡膠支座檢測項目板式橡膠支座檢測頻率板式橡膠支座檢測，四氟板與不銹鋼板摩擦系數(shù)
摩擦系數(shù)試驗也采用雙剪法,只是在施加水平力過程中要隨時注意不銹鋼板與四氟板試樣接觸面間發(fā)生滑動。
容許轉(zhuǎn)角tgθ
容許轉(zhuǎn)角的試驗一般分為鋼筋混凝土橋和鋼橋,對于鋼筋混凝土橋tgθ≥1/300;對于鋼橋tgθ≥1/500。一般的板式橡膠支座容許轉(zhuǎn)角比較容易滿足。

查看全部介紹