高速公路橋梁隔震支座廠家-產(chǎn)品特點(diǎn)
高速公路橋梁隔震支座產(chǎn)品訂購流程
一、通過電話咨詢您要購買的產(chǎn)品信息！
二、協(xié)商一致簽訂合同，預(yù)付定金。
三、本公司財(cái)務(wù)人員收到定金后，下生產(chǎn)單到車間開始生產(chǎn)。
四、產(chǎn)品出廠后，通過物流配貨發(fā)至約定地點(diǎn)（產(chǎn)品數(shù)量較多或地點(diǎn)離衡水較近，可送至詳細(xì)地點(diǎn)）
五、收貨確認(rèn)后交付余款（付款方式與客服協(xié)商）。
六、使用中如有任何疑問或技術(shù)問題，我們將為您提供技術(shù)支持！

高速公路橋梁隔震支座及性能簡(jiǎn)介
高速公路橋梁隔震支座大體上分為三類，即疊層橡膠隔震裝置、滑動(dòng)摩擦隔震裝置和阻尼器與隔震器的組合裝置。
疊層橡膠隔震裝置在實(shí)際應(yīng)用中為常見了，對(duì)于一般的天然橡膠隔震支座，需要和阻尼裝置一起使用，而鉛芯橋梁隔震支座[17〕和高阻尼橋梁隔震支座[‘“〕均能夠單作為隔震系統(tǒng)進(jìn)行工作。鉛芯橋梁隔震支座靠鉛芯來吸收地震的能量，其力學(xué)性能具有良好的雙線性特征，屈服前的剛度較大，能夠很好抵御風(fēng)荷載和微震動(dòng)帶來的不適感，屈服后的剛度較小，能夠在大地震發(fā)生時(shí)延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的周期，使得地震力在下部結(jié)構(gòu)中重新分配，具備良好的隔震效果。高阻尼橡膠支座是靠特殊橡膠的高阻尼性能來吸收震動(dòng)能量，一般是通過加入石墨來調(diào)節(jié)阻尼的特性，但是其性能很不穩(wěn)定，需要進(jìn)一步研究。板式橡膠支座也很有特點(diǎn)，作用在上部結(jié)構(gòu)和橋墩之間，橋梁的位移和轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素下的自由變形，還能起到防震減震的效果。但是它成本低廉、構(gòu)造比較簡(jiǎn)單、加工制造容易，因此，在我國橋梁上應(yīng)用非常廣泛。
滑動(dòng)摩擦裝置的原理是在未發(fā)生大振動(dòng)時(shí)，靠靜摩擦力來抵御風(fēng)荷載和微震動(dòng)的作用，當(dāng)?shù)卣鹱饔幂^大時(shí)，滑動(dòng)板開始滑移，使得傳入到上部結(jié)構(gòu)的地震力能夠控制在一定的范圍之內(nèi)，而且通過摩擦能夠消耗吸收地震能量，使得地震反應(yīng)減小。其缺點(diǎn)也很明顯，發(fā)生滑動(dòng)后的自動(dòng)復(fù)位能力差，因此一般情況下都是和復(fù)位裝置一起來使用，如鋼板阻尼器或者橡膠支座等。Earthquake Protection System公司生產(chǎn)的FPI即鐘擺式滑動(dòng)摩擦隔震支座通過自重來提供恢復(fù)力，利用鐘擺原理來延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)周期，具有很好的隔震效果。
當(dāng)隔震器不能提供耗能的阻尼力時(shí)，利用的阻尼器來和隔震器組合使用，阻尼器有很多如鋼阻尼器，利用鋼的彈塑性來耗能;油阻尼器，利用活塞前后的壓力差來提供阻尼，等等。這種組合的隔震系統(tǒng)也被使用在實(shí)際的橋梁隔震中。

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