優(yōu)勢:

1、造價低:不只產(chǎn)品出產(chǎn)成本低，且由于產(chǎn)品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，下降工程造價;

2、接受風荷強:強度高、自重輕，可滿意我國各地區(qū)不同氣候條件對風荷載的要求;

3、聲學功能:菱鎂聲屏障的均勻隔聲量大于35dB，均勻吸聲系數(shù)大于0.84，滿意各范疇對聲屏障的要求;

4、防火功能好:菱鎂膠凝材料屬無機不燃材料，復合的吸音玻璃棉、珍珠巖等材料也具有良好的防火功能，使得產(chǎn)品具有的防火功能，屬國家A級不燃材料;

5、使用耐久性好:菱鎂聲屏障耐水、耐火、耐腐蝕、抗紫外線，不受雨、雪、風、沙等惡劣氣候的侵蝕，使用壽命長;

6、裝置簡便:菱鎂聲屏障自重輕，可裝配式施工，、工期短，可節(jié)省很多工費;

7、漂亮可塑:依據(jù)不同需求可選用與金屬材料及透光材料組合的結構形式，也可噴涂各種色彩及圖畫，以抵達景觀裝飾要求。

8、節(jié)能環(huán)保:菱鎂聲屏障所用原材料無害，且出產(chǎn)過程無需高溫加熱，無有毒氣體開釋，是國家鼓勵開展的環(huán)保型產(chǎn)品;

9、適用范圍寬廣:依據(jù)不同需求可加工出產(chǎn)菱鎂隔音板及菱鎂吸音板，適用于公路，輕軌，鐵路，涵洞，隧道等交通范疇和各種工業(yè)廠房、車間及住宅小區(qū)等范疇。

遠景:隨著中國經(jīng)濟的高速開展、城市化進程的不斷加快，高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方法得到快速開展，這些路途在締造時不免要穿過人口會集的居住區(qū)，所發(fā)生的交通噪聲給路途鄰近居民的工作、生活、學習帶來了一定的攪擾。全國環(huán)境監(jiān)測結果表明:路途交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，樹立聲屏障處理交通噪聲污染成為城市路途噪聲操控的首要方法。菱鎂聲屏障因其特優(yōu)勢得到了快速開展，已廣泛應用于北京、鄭州、廣州和重慶等城市。

聲屏障首要用于高速公路、高架復合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪、操控交通噪聲對鄰近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對路途噪聲的發(fā)生和傳遞特征有針對性地操控。如汽車與路途沖突聲或機車與軌道沖突聲在路途下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在規(guī)劃上選用上下吸聲，中距離聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中心使用通明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳達途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學范疇，通過聲學治理，操控混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿意場館要求

繞射

跳過聲屏障繞射抵達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號△Ld 表明，并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾許聯(lián)系和頻率的函數(shù)，它是決議聲屏障的高度。

2、 透射

聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳達到受聲點的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲的能力用傳聲丟失TL來點評。TL 大，透射的聲能小;TL 小，則透射的聲能大，透射的聲能或許削減聲屏障的刺進丟失，透射引起的刺進丟失的下降量稱為透射聲批改量。用符號ΔLt表明。通常在聲學規(guī)劃時，要求TL -△Ld≥10dB，此刻透射的聲能可以忽略不計，即△Lt≈0。

3、反射

當路途兩邊均建有聲屏障，且聲屏障平行時，聲波將在聲屏障間屢次反射，跳過聲屏障繞射到受聲點，它將會下降聲屏障的刺進丟失，由反射聲波引起的刺進丟失的下降量稱之為反射聲批改量，用符號△Lr 表明。

為減小反射聲，一般在聲屏障靠路途一側附加吸聲結構。反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數(shù)α，它是頻率的函數(shù)，為點評聲屏障吸聲結構的全體吸聲效果，通常選用降噪系數(shù)NRC。 障刺進丟失的首要物理量。
吸引屏障 隔音墻吸音屏障

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