聲屏障首要用于高速公路、高架復合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪、操控交通噪聲對鄰近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
室外的聲屏障一般選用磚或混凝土結(jié)構(gòu)，室內(nèi)的聲屏障引用鋼板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結(jié)構(gòu)。聲屏障首要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的首要受力構(gòu)件，它經(jīng)過螺栓或焊接固定在旅程防撞墻或軌跡邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構(gòu)件，它經(jīng)過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成聲屏障。聲屏障的規(guī)劃已較為充分地考慮了高架高速旅程、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的碰擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制造精巧，運送、設備便利，造價低，運用壽命長，特別適用于高架高速旅程和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設備。
聲屏障高度在1m一5m間，掩蓋有用區(qū)域均勻降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪作用就越好。

聲屏障按質(zhì)料分類又能夠分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。寬2.7米寬pc鋼化有機玻璃板已在無錫正式出產(chǎn)，聲屏障廠設備成功，大大改善視覺和降噪作用
按不同的用處又能夠分為這樣幾類：鐵路聲屏障{[1]、公路聲屏障[2]、城市景象聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障[3]等。
聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等要素有關(guān)。聲屏障的減噪作用與噪聲的頻率成分聯(lián)絡很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪作用要好，但關(guān)于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很簡單從屏障上方繞射過去，所以作用就差。一般，聲屏障對高頻聲可下降l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離規(guī)劃，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪作用較好，應盡量使屏障挨近聲源或接收點。
1.聲波 人們把能引起聽覺的機械波稱為聲波（音頻）。頻率在20~20000Hz之間。
2.次聲波 頻率低于20Hz的機械波稱為次聲波。
3.超聲波 頻率20000Hz的機械波稱為超聲波。
4.縱波 媒質(zhì)中質(zhì)點沿傳達方向運動的波。
5.橫波 媒質(zhì)中的質(zhì)點都是筆直于傳達方向而運動的波。
6.表面波 沿媒質(zhì)表面層傳達，幅值隨深度靈敏削弱的波。
7.平面波 波陣面為平面縣與傳達方向筆直的波。
8.柱面波 波陣面為同軸柱面的波。
9.球面波 波陣面為同心球面的波。
隔音墻 吸音屏障

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對旅程噪聲的發(fā)作和傳遞特征有針對性地操控。如轎車與旅程沖突聲或機車與軌跡沖突聲在旅程下部，動靜有經(jīng)過屏體上部繞射的特征，所以在規(guī)劃上選用上下吸聲，中距離聲的結(jié)構(gòu)，這樣能夠有用地削弱噪聲的繞射；聲屏障的中心運用透明的反射型隔聲板，能有用地連續(xù)聲波的傳達途徑；一起也為司機和居民供給一個開闊的視界環(huán)境。建筑聲學范疇，經(jīng)過聲學辦理，操控混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿意場館要求

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