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德國FEV公司展出了將滾柱軸承用作主軸承的引擎。滾柱軸承由于損失小，因此曾在一段時期內(nèi)廣泛地被應(yīng)用于雙輪車引擎中。不過，由于軸承為一體化設(shè)計(jì)，因此根據(jù)裝配的情況分割曲軸。在多氣缸分割數(shù)較大且希望曲軸剛性的4輪車中除的“S500/600/800”等特例以外，還未曾實(shí)現(xiàn)過。FEV公司并沒有分割曲軸，而是采用了分割滾柱軸承的內(nèi)圈和外圈的。軸承為購買的成品，所分割的滾柱軸承實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)在了軸承制造商的產(chǎn)品目錄中。不過，在耐用性方面還無法設(shè)想將其用于引擎中，此次訂貨還要求了相當(dāng)多的特規(guī)格。由于分割內(nèi)圈和外圈，滾軸要跨“接縫”進(jìn)行，因此耐用性要求相當(dāng)嚴(yán)格。引擎方面還強(qiáng)化了直接承受爆發(fā)力的軸承蓋（BearingCap）。曲柄銷和連桿小頭部分等仍舊為軸承（PlainBearing）。由于了對主軸承進(jìn)行“供油”所造成的損失，因此尤其是在油粘度較高的低溫條件下?lián)p失的效果非常顯著。機(jī)械設(shè)備

在結(jié)構(gòu)和升級中不僅要關(guān)注廠房、設(shè)備的更新，更要關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新能力的培育和自主品牌的創(chuàng)建，這是全行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。我們只有培育創(chuàng)新能力，才可能有發(fā)展的不竭動力；只有擁有自主品牌（尤其是），才能更好地實(shí)現(xiàn)行業(yè)的長遠(yuǎn)效益。

模具的報(bào)價(jià)與結(jié)算是模具估價(jià)后的延續(xù)和結(jié)果。從模具的估價(jià)到模具的報(bào)價(jià)，只是步，而模具的終目的，是通過模具制造交付使用后的結(jié)算，形成終模具的結(jié)算價(jià)。在這個里，人們總是希望，模具估價(jià)=模具價(jià)格=模具結(jié)算價(jià)。而在實(shí)際操作中，這四個價(jià)并不完全相等，有可能出現(xiàn)波動誤差值。這就是以下所要討論的問題。當(dāng)模具估價(jià)后，需要進(jìn)行適當(dāng)處理，整理成模具的報(bào)價(jià)，為簽定模具加工合同做依據(jù)。通過反復(fù)洽談商討，后形成雙方均認(rèn)可的模具價(jià)格，簽訂了合同。才能正式開始模具的加工。一、模具估價(jià)與報(bào)價(jià)、報(bào)價(jià)與模具價(jià)格