橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件，位于橋梁和墊石之間，他能將橋梁上部結(jié)構(gòu)承受的荷載和變形(位移和角轉(zhuǎn))可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，是橋梁的重要傳力裝置
1、施工方面：滑動(dòng)面、滾動(dòng)面夾雜塵埃、異物;因排水、防水裝置的缺陷引起向支座漏水、溢水、漏油;螺母松動(dòng)、脫落;施工不當(dāng)，梁與支座脫離
2、設(shè)計(jì)方面：形式選定和布置錯(cuò)誤;材料錯(cuò)誤，錨栓支數(shù)與埋入長(zhǎng)度不足;支座邊緣距離不足;支座底板加強(qiáng)鋼筋不足;底面突起和對(duì)支座底板面的形式尺寸不夠
3、橋臺(tái)、橋墩不均勻沉降、傾斜、水平變位
4、制作方面：鑄件等材料制作不佳;防腐防銹處理不良

預(yù)頂升
整體頂升更換橋梁支座對(duì)頂升過程中千斤頂操作的同步性要求較高。一殷要求千斤頂頂升高度差≤2mm，否則會(huì)由于千斤頂反力不均在梁體控制截面產(chǎn)生較大應(yīng)力而導(dǎo)致梁體結(jié)構(gòu)受到sun傷。采用位移和壓力雙控的自動(dòng)同步頂升方法，位移傳感器采集位移，壓力傳感器采集壓力，結(jié)合數(shù)據(jù)軟件分析處理等控制系統(tǒng)可工程精度和an全。在頂升設(shè)備和控制系統(tǒng)安裝完畢后進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)試，各部件正常運(yùn)行后進(jìn)行梁體預(yù)頂升。預(yù)頂升的目的是為了避免頂升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，同時(shí)同步頂升過程中可能出現(xiàn)的非彈性變形。
5 更換支座
預(yù)頂升順利完成之后可以進(jìn)行橋梁的頂升和支座更換。利用同步頂升系統(tǒng)，按照規(guī)定分級(jí)加載控制程序?qū)⒘后w頂起到控制高度之后。及時(shí)放置由不同厚度累積的鋼板組成的臨時(shí)支撐。臨時(shí)支撐放好之后可由控制臺(tái)統(tǒng)一緩慢落梁至臨時(shí)支撐上，落梁是以千斤頂恢復(fù)零荷載為標(biāo)準(zhǔn)。然后進(jìn)行支座的更換。
5.1 同步頂升。由于墩臺(tái)頂部至梁體底部高度較小，橋梁的同步頂升工作多采用扁式千斤頂進(jìn)行頂升工作，千斤頂頂升行程較小，并且頂升時(shí)千斤頂不宜超過及限行程的80%。有時(shí)為更換支座提供充足的作業(yè)高度或要進(jìn)行橋面提升等因素影響，梁體頂升高度會(huì)出現(xiàn)超斤頂頂升行程的情況，這需要在頂升過程中多次頂升。多次頂升需要把千斤頂用鋼墊板墊高后再次進(jìn)行頂升，千斤頂和臨時(shí)支撐之間相互承壓轉(zhuǎn)換，直至梁體上升到控制高度。頂升時(shí)荷載位移分階段控制，每到一個(gè)階段暫停一下，檢查梁體和頂升設(shè)備以及數(shù)據(jù)無異常后繼續(xù)進(jìn)行頂升。當(dāng)千斤頂達(dá)到及限行程的70%-80%時(shí)，將臨時(shí)支撐設(shè)置到適當(dāng)高度，控制臺(tái)統(tǒng)一操作千斤頂回油至無頂升狀態(tài)，梁體落在臨時(shí)支撐上后，將千斤頂用鋼墊板墊高，進(jìn)行下一部頂升操作，以此反復(fù)把梁體頂升至控制高度。

橋梁支座更換前需要做的準(zhǔn)備工作
一是做好前期施工準(zhǔn)備工作。根據(jù)2014年度定期檢測(cè)報(bào)告和《關(guān)于加強(qiáng)橋梁支座養(yǎng)護(hù)的通知》的函件要求，針對(duì)病害的嚴(yán)重程度和產(chǎn)生原因，對(duì)各種病害的處治方式做出了判別分類。
二是做好現(xiàn)場(chǎng)施工跟蹤工作。養(yǎng)護(hù)站派出專人，在整個(gè)施工期間跟隨橋檢車深入到橋梁下方，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)病害的復(fù)核測(cè)量數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的實(shí)際情況，對(duì)施工做出及時(shí)的、針對(duì)性調(diào)整。
三是做好后期資料搜集工作。施工完成后，對(duì)施工記錄進(jìn)行整理，及時(shí)搜集施工前、中、后的圖片資料，做好工程量的變更、核實(shí)及簽認(rèn)工作。
橋梁安全是保障行車安全的重要一環(huán)，橋梁各構(gòu)件的正常工作是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重中之重，此次對(duì)存在問題的支座進(jìn)行更換或調(diào)整，了橋梁健康安全使用。

更換橋梁支座
橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相符合。

更換橋梁支座過程需要的內(nèi)容
更換支座過程中的主要包含了哪些內(nèi)容？
更換橋梁支座過程需要的內(nèi)容
更換支座過程中主要要對(duì)梁體結(jié)構(gòu)的標(biāo)高、頂升荷載、梁體控制部位的應(yīng)力、平面軸線位置、橫坡及頂升高度進(jìn)行觀測(cè)，從而梁體平穩(wěn)頂升以及支座安全更換時(shí)不破壞梁體結(jié)構(gòu)。
1、梁體標(biāo)高
梁體豎向頂升，為防止梁體扭曲，不斷地用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)。
2、頂升荷載控制
頂升時(shí)通過油壓表和壓力傳感器兩種方式控制頂升荷載。防止偏載和超載。由于扁千斤頂活塞行程的限制，頂升時(shí)通過設(shè)在支座處的位移傳感器頂升高度，如果一次不能到位，可通過后備千斤頂，加墊鋼板，把梁體頂?shù)街ё摽?，取出損壞支座，更換新支座。
3、梁體應(yīng)力
尤其是箱梁、板梁在豎向頂升時(shí)，防止梁體扭曲，在梁體端部和跨中兩側(cè)的斷面上下位置布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，截面上的應(yīng)力變化，梁體在頂升時(shí)不發(fā)生損傷。
4、梁體軸線
為防止梁體頂升時(shí)發(fā)生偏移，對(duì)梁體軸線位置設(shè)點(diǎn)觀測(cè)。

可移動(dòng)的橡膠軸承的板式橡膠支座，橡膠墊板，承壓橡膠板，橡膠密封圈，鋼環(huán)箍，中間李寧板，聚四氟乙烯板，不銹鋼板和橡膠支座地腳螺栓等，它是用來支持橡膠支座豎向力和角度，并能適應(yīng)橋縱向和橫向位移的需要。單向活動(dòng)橡膠支座的結(jié)構(gòu)和可移動(dòng)的橡膠軸承相同，但在橡膠軸承兩側(cè)的槽（或設(shè)置橫向限位板），限制了橡膠支座水平（或垂直）位移。固定支座。可移動(dòng)的橡膠軸承縱向可移動(dòng)的橡膠支座，盆式橡膠支座的板式橡膠支座、橋梁上部結(jié)構(gòu)（梁）的連接，橫梁運(yùn)動(dòng)；衡水衡安工程橡膠有限公司板式橡膠支座固結(jié)墩上，承受上部結(jié)構(gòu)和力的傳遞到碼頭。

承載力是盆式橡膠支座的重要指標(biāo)。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時(shí)，一般應(yīng)使支座的大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因?yàn)椋喝菰S承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會(huì)加大墩臺(tái)尺寸，不僅造成浪費(fèi)，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，衡水衡安工程橡膠有限公司則摩擦系數(shù)會(huì)大大增加，導(dǎo)致墩臺(tái)和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度增加，這將為不利。因此設(shè)計(jì)時(shí)不必?fù)?dān)心支座的安全儲(chǔ)備。

支座灌漿料施工工藝材料制備:
1、推薦采用機(jī)械攪拌方式，攪拌時(shí)間一般為1~2分鐘，嚴(yán)禁用手電鉆式攪拌器。如采用人工攪拌時(shí)，應(yīng)先加入2/3的用水量攪拌2~3分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻；
2、每次攪拌量應(yīng)視使用量多少而定，以40分鐘以內(nèi)將料用完；
3、現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，嚴(yán)禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料；
4、推薦用水量:13~15%；
5、參考用量計(jì)算:2300~2400 kg/m3。衡水衡安工程橡膠有限公司

板式橡膠支座GYZ規(guī)格，
衡水聚誠(chéng)生產(chǎn)，我們生產(chǎn)的橡膠支座撐起的不僅僅是橋梁，更多的是責(zé)任與信任，規(guī)格型，設(shè)備，是行業(yè)中的， 技術(shù)積淀歡迎參觀！
隨著板式支座在橋梁上的廣泛應(yīng)用，其產(chǎn)品重要性也日益受到重視。因此我們對(duì)支座的選用、布置、設(shè)計(jì)計(jì)算等方面進(jìn)行了科學(xué)技術(shù)分析，目的就是讓用戶得到更好的產(chǎn)品坡形橡膠支座的構(gòu)造特點(diǎn)在使用坡形橡膠支座時(shí),要當(dāng)梁體縱坡I>1%時(shí)使用，一般板式橡膠支座安裝時(shí)，須在梁底與支座之間設(shè)置與橋梁坡度一致的楔形鋼板（或楔形混凝土墊塊），以保持支座平置。但該施工方法工藝復(fù)雜、費(fèi)工費(fèi)料。為設(shè)計(jì)及施工便利，我們研制生產(chǎn)了坡形橡膠支座時(shí)，它是在普通矩形、圓形板式及球冠圓板式支座或其四氟滑板式支座上表面加設(shè)了同橋梁坡度相一致的楔形構(gòu)造，該楔形部分同支座本體是經(jīng)一次模壓硫化而成的整體。衡水衡安工程橡膠有限公司
圓形橡膠支座常見規(guī)格有GYZ*21，GYZ*35，GYZ*42，GYZ*28，GYZ200*28,GYZ200*35,GYZ200*42,GYZ200*49，GYZ250*52，GYZ250*41
矩形橡膠支座常見規(guī)格有GJZ100*21，GJZ100*200*28，GJZ*42，GJZ*200*28，

如何每片T梁同步起落，是施工難點(diǎn)的核心所在。根據(jù)式(1)、(2)估算出每個(gè)點(diǎn)的荷載大小，經(jīng)過技術(shù)論證，得出荷載允許誤差范圍(試取土3t)，標(biāo)定設(shè)備，得出壓力與油壓表的線性關(guān)系(據(jù)廠家提供，每MP對(duì)應(yīng)約5噸力)，荷載計(jì)量?jī)x表小刻度應(yīng)能滿足精度要求(采用了精密壓力表)。同時(shí)，根據(jù)荷載大小，橋梁整體提升應(yīng)分級(jí)(試分)連續(xù)進(jìn)行，每片T梁相鄰高差應(yīng)嚴(yán)格控制，采用毫米以下的測(cè)量尺，每級(jí)提升的儀表讀數(shù)誤差和相鄰高差都不得超過相應(yīng)誤差范圍(油壓誤差范圍±0.6MPa，高程誤差范圍±2mm)。如果某個(gè)支點(diǎn)的某項(xiàng)指標(biāo)超出誤差范圍，在其下提升過程中應(yīng)進(jìn)行有針對(duì)性地調(diào)節(jié)，以恢復(fù)到同步水準(zhǔn)上來。梁體降落過程，實(shí)際上與提升過程完全相逆，技術(shù)指標(biāo)的控制完全相同

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