橋梁伸縮縫的類型及型號： 鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡易的伸縮縫上，目前在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20-40mm以內時常選用。 鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的大小調整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上試用。它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當跨徑很大時，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。 橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。
D160型橋梁伸縮縫特點：
1.D160型橋梁伸縮縫的承重結構和位移控制系統(tǒng)是分開的，這樣受力均勻也安全，減少了橫梁的數(shù)量，節(jié)約了鋼材。
2.D160型橋梁伸縮縫不會出現(xiàn)四連桿結構自鎖現(xiàn)象，克服了不易位移均勻的弊病。
3.D160型橋梁伸縮縫對橋梁的適應能力強，可滿足各種橋梁結構的使用要求。
D160型橋梁伸縮縫注意問題
1.一定要D160型伸縮縫位置高度正確。
2.進行伸縮縫與鋼筋進行焊縫,焊縫長度不小于10d。
3.施焊結束后,根據(jù)伸縮縫型式及梁端縫隙的寬窄,用泡沫板將縫隙塞嚴,以防漏漿,要伸縮縫設計的較小寬度,然后沖洗槽口,將槽口雜物清理干凈。
4.在橋面上對稱澆筑混凝土。常溫時,第二天拆除堵頭模 板,養(yǎng)護期不少于兩周。
伸縮縫是橋梁結構的重要構件之一。 具有伸縮、承重、防水、平整等功能。具有剛度高、耐久性強、整體性好，能夠滿足橋梁的路用性要求。且能將車輛垂直、水平荷載通過支承結構傳遞給橋梁梁體，能滿足橋梁縱橫向位移、梁端翹曲發(fā)生轉角變化，橋梁上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變、以及荷載作用下，在該處的變位能夠得以實現(xiàn)，而不產生額外的附加內力，很好的了行車的安全、平順。但是近幾年，隨著交通量的日益增長，高速重載車輛的行駛，使橋梁產生了不同程度病害，特別是設置在梁端構造薄弱部位的橋面伸縮縫部分。由于其直接承擔車輛反復荷載作用，又大多暴露在大自然中，受到各種自然環(huán)境的影響，經常會發(fā)生各種不同程度的損壞。橋面伸縮縫的損壞，影響了橋梁的正常使用，增大了養(yǎng)護維修的工作量，增加了養(yǎng)護費用的投入，造成了不良社會影響。
　　d160型橋梁伸縮縫的基本病害分析
　?。?）伸縮縫的滲漏，會加速橋梁支座的破壞以致失效；其次是橋面污水通過伸縮縫滲漏后，含酸、堿腐蝕性物質與伸縮縫處的粱端混凝土發(fā)生化學反應，導致混凝土的疏松、剝落。嚴重時，結構鋼筋的銹蝕，加速混凝土的破壞。
　　（2）在d160型橋梁伸縮縫的下端沒能設置好連接鋼筋，使伸縮縫鋼筋網與橋臺或橋墩不能形成整體。伸縮縫鋼筋網與橋面板鋼筋的錨固互不相連，車輛的彈跳與震動引起剛性帶混凝土結構破壞。
　?。?）d160型橋梁伸縮縫兩側橋面鋪裝層破裂，破碎變形嚴重，引起伸縮縫混凝土的破壞。
　　（4）固定鐵件松動，整條橡膠帶脫出。
　?。?）錨固螺栓螺絲磨損，橡膠板松動或脫出。
　?。?）d160型橋梁伸縮縫鋼筋網與其他構件的連接鋼筋加固數(shù)量不夠。在超載車輛的反復碾壓下引起伸縮縫鋼筋網的松動，行成伸縮縫混凝土裂縫、破碎。
　　（7）d160型橋梁伸縮縫施工時的標高控制不嚴，在車輛的碾壓及沖擊作用下引起槽鋼的彈跳與混凝土破碎。
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