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車用碳纖維的開發(fā)和研究山東中航泰達

更新時間:2020-03-13 信息編號:0829o4h98058b0
車用碳纖維的開發(fā)和研究山東中航泰達
25000≥ 1臺
  • 25000.00 元

  • 山東中航泰達

  • 山東

  • 碳纖維,復(fù)合材料,碳纖維復(fù)合材料,復(fù)合材料熱壓罐

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車用碳纖維的開發(fā)和研究山東中航泰達

產(chǎn)品別名
碳纖維熱壓罐,復(fù)合材料,碳纖維復(fù)合材料,碳纖維復(fù)合材料熱壓罐
面向地區(qū)
品牌
山東中航泰達
產(chǎn)地
山東
規(guī)格
其它
加工定制
材質(zhì)
鋼質(zhì)
樣式
臥式
山東中航泰達復(fù)合材料有限公司致力于復(fù)合材料制品生產(chǎn)、工藝研發(fā)、復(fù)材生產(chǎn)線及實驗室建設(shè)、復(fù)材設(shè)備的研發(fā)及生產(chǎn)。對于汽車配件用碳纖維的研發(fā)一直不遺余力。

碳纖維復(fù)合材料因其的機械性能、防腐性、可設(shè)計性等表現(xiàn),一直以來都頗受汽車制造商的青睞。自寶馬在其i系列車型成功使用碳纖維復(fù)合材料后,行業(yè)對于這一“黑色黃金”材料的應(yīng)用研究也在不斷發(fā)展。隨著國內(nèi)前途和蔚來E兩款量產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料部件車型的亮相,讓車用碳纖維在自主品牌車型上再一次華麗綻放。與此同時,碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍也不斷擴展。從車身、內(nèi)外飾系統(tǒng)向底盤、動力總成系統(tǒng)延伸;從外覆蓋件材料向結(jié)構(gòu)件材料或結(jié)構(gòu)增強材料延伸。

然而,碳纖維的批量化應(yīng)用還面臨著成本、生產(chǎn)周期、成熟的工藝體系、有效的材料回收工藝等方面的問題。需要在解決材料、設(shè)計、回收等技術(shù)問題的同時,逐步完善相應(yīng)技術(shù)體系和應(yīng)用標準的建設(shè),同時還需要建立涵蓋碳纖維原絲、樹脂、復(fù)合材料成型工藝及設(shè)備、結(jié)構(gòu)設(shè)計、檢測與評價、材料回收與再利用等全面的成熟的穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。這無疑需要全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力和進步。

山東中航泰達復(fù)合材料有限.. 9年

  • 熱壓罐,反應(yīng)釜,碳纖維復(fù)合材料制品,各類硫化罐
  • 山東

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