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物流又稱(chēng)物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空
間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理移動(dòng)的一項(xiàng)交易或交流活動(dòng)，從而完成交易的終目的，
即實(shí)現(xiàn)方交付、貨物和收取貨款；而買(mǎi)方接受、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。物流:指物品從一個(gè)（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。顏料染料發(fā)到俄羅斯CDEK專(zhuān)線雙清上門(mén)
廣義的物流研究的范圍包括貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、物流、物流合作、物流交流等領(lǐng)域。其中，貿(mào)易物流主要是組織貨物在間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指展覽與展品物流、郵政物流等；物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的物流；物流是指不同物流企業(yè)共同建設(shè)物流企業(yè)；物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、、培訓(xùn)和管理方面的交流。顏料染料發(fā)到俄羅斯CDEK專(zhuān)線雙清上門(mén)

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輸網(wǎng)絡(luò)：FedEx：各服務(wù)立營(yíng)，擁有不同網(wǎng)絡(luò)，采用傳統(tǒng)員工直營(yíng)(空)+ 立承包商(陸)模式。UPS：所有業(yè)務(wù)共享一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，可相互配合，采用直營(yíng)模式，陸是直營(yíng) + 立承包商模式。時(shí)效：FedEx：以速度快著稱(chēng)，F(xiàn)edEx Express 主時(shí)效，適用于急件，有多種遞送服務(wù)，快次日晨達(dá)， 5 天內(nèi)達(dá)?！　PS：整體時(shí)效也較強(qiáng)，例如 UPS Ground 服務(wù)時(shí)效一般為 1-5 個(gè)日，不過(guò)在中等距離陸上較有優(yōu)勢(shì)?！　?yōu)勢(shì)對(duì)比FedEx：輸：在市場(chǎng)，尤其是隔夜市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，擁有強(qiáng)大的輸線路，輸優(yōu)勢(shì)明顯，在亞太地區(qū)的輸時(shí)效常常于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。顏料染料發(fā)到俄羅斯CDEK專(zhuān)線雙清上門(mén)


空：空速度快，但貨物在裝卸過(guò)程中容易受損，可選擇輸險(xiǎn)。如果貨物價(jià)值較高，還可加保輸一切險(xiǎn)，以增加對(duì)盜竊、提貨不著等風(fēng)險(xiǎn)的保障。陸：陸可能面臨交通事故、道路狀況不佳等風(fēng)險(xiǎn)，可選擇陸上輸險(xiǎn)或陸上輸一切險(xiǎn)。對(duì)于穿越多個(gè)的跨境陸，還需考慮不同的法律和路況對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)的影響。考慮貿(mào)易條款CIF(成本、費(fèi)加費(fèi))：在 CIF 條款下，方負(fù)責(zé)辦理貨物輸，通常會(huì)選擇與合同額相符、保障范圍符合輸要求的，以滿足合同約定和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的需要。

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