美國(guó)海運(yùn)各環(huán)節(jié)注意點(diǎn)：
1、頭程：不同的物流服務(wù)商操作的模式不同：
A有的是自己集貨：這種模式是運(yùn)費(fèi)便宜，但是在中國(guó)口岸經(jīng)常要等待2-3周的集貨時(shí)間；
B.走傳統(tǒng)拼箱模式：時(shí)效好，但是成本高；
2、查驗(yàn)率的問題：物流服務(wù)商自己集貨的模式，為了集貨收貨會(huì)比較沒有選擇，品名多且雜。容易查驗(yàn)，一旦查驗(yàn)出問題，收發(fā)貨人的抬頭都會(huì)受到影響，以后的查驗(yàn)率會(huì)更高；
3、后段卡車跟快遞派送的問題：卡車也會(huì)專線卡車跟LTL(零擔(dān))卡車;LTL又分非卡車公司;卡車內(nèi)部也有不同的收費(fèi)，時(shí)效等級(jí)。

美國(guó)海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：
1、手續(xù)簡(jiǎn)單：一般美國(guó)海運(yùn)專線公司都會(huì)提供協(xié)助辦理手續(xù)等服務(wù)，用戶只需提供準(zhǔn)確的貨物品名及箱單等信息；
2、安全性高：正規(guī)快件清關(guān)，手續(xù)簡(jiǎn)單，通達(dá)美國(guó)，沒有中間環(huán)節(jié)，安全保障；
3、費(fèi)用透明：美國(guó)海運(yùn)專線比較成熟，而且國(guó)內(nèi)有很多公司做，所以費(fèi)用上比較透明，而且大多都會(huì)雙清包稅等服務(wù)。
4、速度快：美國(guó)海運(yùn)專線發(fā)船頻次高，甚至能當(dāng)天收貨當(dāng)天發(fā)出或次日發(fā)出。
5、通關(guān)能力大：多數(shù)美國(guó)專線物流公司都熟知美國(guó)海關(guān)法律法規(guī)，能靈活處理貨物，使貨物能順利、快速、安全通關(guān)。

美國(guó)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)怎么算?
到美國(guó)海運(yùn)費(fèi)用要根據(jù)您的貨物情況而定，例如貨物體積、重量、是否超長(zhǎng)、超重等，發(fā)到具體某個(gè)的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)等各種因素。海運(yùn)也分為兩種運(yùn)輸方式：?？ê秃Ｅ?，?？ㄊ悄┒丝ㄜ囶A(yù)約派送入倉(cāng)，計(jì)費(fèi)方式是以CBM方數(shù)來計(jì)費(fèi)。海派是指ups等快遞派送入倉(cāng)，按多少KG來計(jì)費(fèi)。
如果門到門或者送到的海外倉(cāng)地址，價(jià)格是需要根據(jù)地址重新計(jì)算收費(fèi)。由于期間，海運(yùn)的價(jià)格時(shí)有變動(dòng)，一周都有可能一變。因此，賣家想要具體的美國(guó)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，需要根據(jù)FBA倉(cāng)庫(kù)地址以及貨物的多少，綜合考量運(yùn)費(fèi)的價(jià)格。而且優(yōu)瑞國(guó)際物流在美國(guó)FBA海運(yùn)也有海卡和海派之分，時(shí)效和價(jià)格不同，賣家可以根據(jù)自己的需求來選擇方案。

美國(guó)海運(yùn)DDP：DDP是在目的港完稅后交貨。完稅后交貨是指賣方在的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。

在美國(guó)海運(yùn)DDP的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)后在目的地交貨的，這實(shí)際上是賣方已將貨物運(yùn)進(jìn)了進(jìn)口方的。如果賣方直接辦理進(jìn)口手續(xù)有困難，也可要求買方協(xié)助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可或辦理進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)使用DDP術(shù)語(yǔ)；
買方負(fù)責(zé)在目的地將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，但賣方要貨物可供卸載。賣方在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)應(yīng)注意運(yùn)輸合同與買賣合同相關(guān)交貨地點(diǎn)的協(xié)調(diào)，如果賣方按照運(yùn)輸合同在目的地發(fā)生了卸貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付；
由于賣方承擔(dān)在特定交貨地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，買賣雙方應(yīng)盡可能清楚地訂明目的地的交貨地址，能具體到目的地內(nèi)特定的點(diǎn)。如果沒有約定特定的交貨點(diǎn)或該交貨點(diǎn)不能確定，賣方可以在目的地選擇適合其目的的交貨點(diǎn)。賣方對(duì)買方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但由于整個(gè)運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn)要由賣方承擔(dān)，賣方通常會(huì)通過投保貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)海運(yùn)DDP：DDP指賣方在的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完貨。美國(guó)海運(yùn)DDU和美國(guó)海運(yùn)DDP的區(qū)別有哪些：
DDU和DDP的大的區(qū)別，主要在于貨物在目的港進(jìn)口清關(guān)過程中的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用究竟由誰(shuí)承擔(dān)的問題。如果出口商有能力完成進(jìn)口報(bào)關(guān)，那么可以選擇DDP，如果出口商沒有能力辦理相關(guān)事項(xiàng)，或者不愿意辦理進(jìn)口手續(xù)、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，那么則應(yīng)該使用DDU術(shù)語(yǔ)。

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