礦用運(yùn)輸車主要特點(diǎn)：
1、使用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，操作省力，易實現(xiàn)自動化控制。
2、適用于沼澤、河灘、沙漠、水田、熱帶雨林、雪地和冰面等復(fù)雜的路況。
3、單缸動力系統(tǒng)，油耗低。
4、牽引力大，爬坡抓地性能好，運(yùn)輸能力強(qiáng)。
5、轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動靈活，尤其適應(yīng)狹窄場地，減少修建道路的費(fèi)用。
6、配備電啟動，手柄集中，操作方便。配件：各部配件都是全國產(chǎn)品，質(zhì)量達(dá)到水平，更換零部件的時候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時買到。底盤：我廠的前后鑄造車橋，比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅固，長久。底盤全方面加固，符合礦用標(biāo)準(zhǔn)。工藝：整車更突破傳統(tǒng)工藝，車輛分體式生產(chǎn)，可以任意拆解組裝，方便下井或者維修。
礦用運(yùn)輸車主要優(yōu)點(diǎn)：
1、機(jī)動靈活，應(yīng)用范圍廣，自帶動力和無軌自行，無需鋪軌，坡道較陡。
2、運(yùn)輸簡化了巷道的布置，便于一次成巷。
3、與軌道運(yùn)輸比較，汽車運(yùn)輸設(shè)備臺數(shù)少，重量輕，比如小寺溝銅礦，如采用軌道運(yùn)輸要用182臺設(shè)備，采用卡車運(yùn)輸設(shè)備僅為8臺。
4、卡車運(yùn)輸能節(jié)省勞動力，比如小寺溝銅礦，卡車運(yùn)輸司機(jī)，設(shè)備維修，養(yǎng)路等。
5、卡車運(yùn)輸能提高勞動生產(chǎn)率。
礦用運(yùn)輸車于短途運(yùn)輸和場內(nèi)作業(yè)領(lǐng)域;礦用運(yùn)輸車為實現(xiàn)而努力提高科技含量，科技創(chuàng)新是礦用運(yùn)輸車之路，抓住市場則是機(jī)遇，在遇到機(jī)遇的時候我很希望能走上夢想之路，科技只有轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，依靠企業(yè)進(jìn)入市場，才能更好地推動實現(xiàn)。
礦用運(yùn)輸車KA檢驗合格車輛，采用濕式制動車橋，大大增加了礦山，也是液壓剎車，液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當(dāng)是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。應(yīng)按使用說明書中規(guī)定的牌號選擇液壓油，情況需要使用代用油時，應(yīng)力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，性能發(fā)生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質(zhì)油，不能使用。
井下平板工程車施工過程中，施工人員具體分工，明確職責(zé)。在整個吊裝過程中，要切實遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗。有吊裝過程中，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號，參加施工的全體人員吊裝時，整個現(xiàn)場由總指揮指揮調(diào)配，各崗位分指揮應(yīng)正確執(zhí)行總指揮的命令，做到傳遞信號迅速、準(zhǔn)確，對自己職責(zé)的范圍內(nèi)負(fù)責(zé)。四不像車離合器發(fā)生故障時應(yīng)該如何解決。
四不像車啟動時，離合器不能平穩(wěn)的結(jié)合，產(chǎn)生了抖動，原因其實有可能是因為，從動盤的鋼片或者壓盤發(fā)生翹曲，變形，從而導(dǎo)致從動盤不能正常與飛輪或者壓盤結(jié)合。當(dāng)然也有可能是飛輪與從動盤的接觸面偏擺或者是從動盤上的鉚釘松動，等等原因。遇到這種問題，基本上是從動盤或者壓盤的原因，簡單是要更換從動盤或者壓盤，能解決問題。
所屬分類：專用汽車/物料運(yùn)輸車
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