世界各大汽車公司已經(jīng)將鎂合金制造零件作為重要發(fā)展方向。在歐美國家中，各國的汽車廠商正極力爭取采用鎂合金零件的多少來作為自身車輛的標志，大眾、奧迪、菲亞特汽車公司紛紛使用鎂合金。美、歐、日等發(fā)達國家投入大量人力和物力，實施多項大型聯(lián)合研究發(fā)展計劃，研究用鎂合金制造汽車零部件。這些研究開發(fā)計劃促進了鎂合金在汽車上應(yīng)用的發(fā)展。目前，鎂合金壓鑄汽車零部件至少已超過90種，例如，已經(jīng)使用要快速推廣的零部件有輪轂、儀表盤、座椅框架、變速箱殼體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽缸蓋、大的車體外部件、支撐柱、發(fā)動機箱體、油底盤。其中，安裝安全氣囊的汽車都開始改用鎂合金方向盤，這既可減重，又可降低震動，在發(fā)生意外撞擊時，鎂合金可吸收更多的能量，有利于駕駛員的安全。
鎂合金的熔點是650℃，熔點比鋁合金熔點低，壓鑄成型性能好。鎂合金鑄件抗拉強度與鋁合金鑄件相當，一般可達250MPa，高可達600多MPa。
鎂合金密度小（1.8g/cm3左右），強度高。鎂合金是輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，比重只有1.8，分別為鋁的2/3和鐵的1/4，其比強度高達133，這使得鎂合金可用作高強度材料。高強度鎂合金的比強度甚至可以和鈦相媲美。
鎂合金具有良好的壓鑄成型性能，壓鑄件壁厚小可達0.5mm, 適應(yīng)制造汽車各類壓鑄件。鎂合金件穩(wěn)定性較高，壓鑄件的鑄造性加工尺寸精度高，可進行機械加工。
鎂合金的散熱相對與合金來說有的優(yōu)勢，對于相同體積與形狀的鎂合金與鋁合金材料的散熱器，某熱源生產(chǎn)的熱量（溫度）鎂合金比鋁合金更容易由散熱片根部傳遞到頂部的速度，頂部更容易達到高溫。
一般中及數(shù)碼單反相機都采取鎂合金做骨架，使其堅固耐用，手感好；手機電話，筆記本電腦的殼體；在內(nèi)部產(chǎn)生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上使用鎂合金；汽車方向盤、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等要求重量輕而強度大的結(jié)構(gòu)件。
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