閘瓦與制動(dòng)器摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，調(diào)節(jié)閘瓦對(duì)制動(dòng)盤的正壓力來(lái)改變制動(dòng)力，正壓力由油壓與碟形彈簧作用所得。工作時(shí)，油壓達(dá)大值，正壓力為 0，制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)；當(dāng)設(shè)備制動(dòng)時(shí)，電液控制系統(tǒng)自動(dòng)減小油壓，正壓力調(diào)整為大值，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)要求。

JTP 礦用絞車盤形制動(dòng)器的主要特點(diǎn)是閘瓦不作用于制動(dòng)輪上，而是作用在制動(dòng)盤上。由于盤形制動(dòng)器反應(yīng)迅速、動(dòng)作快，它的安全制動(dòng)空行程不超0.3 s，比油壓塊閘制動(dòng)器安全制動(dòng)空行程時(shí)間 0.6 s縮短了一半。

盤形制動(dòng)器是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)則由單的液壓站完成。
使用環(huán)境：工作環(huán)境溫度不大于 40 ℃；避免在銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境中；無(wú)滴水、漏水的環(huán)境。

盤形制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作原理
1）盤形制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)由調(diào)整螺母；2—活塞；3—缸體；4—基架；5—碟形彈簧；6—閘盤；7—閘瓦；8—制動(dòng)盤（絞車）組成，其中液壓組件可單整體拆下并更換。
盤形制動(dòng)器的工作原理。盤形制動(dòng)器工作原理是通過(guò)碟形彈簧制動(dòng)（抱緊），通過(guò)液壓壓縮彈簧松開(kāi)制動(dòng)（松開(kāi)），制動(dòng)器為常閉狀態(tài)，閘盤都是成對(duì)使用。

盤形制動(dòng)閘的優(yōu)點(diǎn)：
1、多幅制動(dòng)閘同時(shí)作用、制動(dòng)的可靠性高
2、用電液調(diào)壓裝置來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩，操作方便可調(diào)性好
3、可實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)、慣性小、動(dòng)作快、適應(yīng)性強(qiáng)、重量輕、外形尺寸小


盤式制動(dòng)器是靠碟形彈簧產(chǎn)生制動(dòng)力，用油壓解除制動(dòng)，制動(dòng)力沿軸向作用的制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器和液壓站、管路系統(tǒng)配套組成一套完整的制動(dòng)系統(tǒng)。適用于碼頭纜車、礦井提升機(jī)及其它提升設(shè)備，作工作制動(dòng)和平安制動(dòng)之用。其制動(dòng)力大小、使用維護(hù)、制動(dòng)力調(diào)整對(duì)整個(gè)提升系統(tǒng)平安運(yùn)行都具有重大的影響，安裝、使用單位予以重視，確保運(yùn)行平安。
盤式制動(dòng)器具有以下特點(diǎn)：
1、制動(dòng)力矩具有良好的可調(diào)性；
2、慣性小，動(dòng)作快；
3、可靠性高；
4、通用性好，盤式制動(dòng)器有很多零件是通用的，并且不同的礦井提升機(jī)可配不同數(shù)量一樣
型號(hào)的盤式制動(dòng)器；
5、構(gòu)造簡(jiǎn)單、維修調(diào)整方便。


制動(dòng)塊（1）嵌合在滑套
(5)的燕尾槽中，并用壓板(2)、螺釘(3)將其固定。鍵(28)防正滑套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)放氣螺釘（19)，可排出油缸中的存留氣體，以盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄漏*圍內(nèi)，可能有微量的內(nèi)泄，雖內(nèi)泄油可起潤(rùn)滑滑套（5）與支架（9）的作用，但時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，
內(nèi)泄油可能存留過(guò)多，因此應(yīng)定期從螺塞（22）處排放內(nèi)泄油液。

如上所述，盤式制動(dòng)器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動(dòng)。當(dāng)油腔Y通入壓力油時(shí)，碟形彈簧組（3)被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組（3)被壓縮并貯存彈簧力F，且彈簧力F越來(lái)越大，制動(dòng)塊離開(kāi)閘盤的間隙隨之增大，此時(shí)盤形制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，

盤型制動(dòng)器的調(diào)整
4.4.1.1將制動(dòng)器與液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)正常工作后，調(diào)整制動(dòng)盤與制動(dòng)閘瓦間隙在1～1.5mm。調(diào)整時(shí)，一副制動(dòng)器的兩個(gè)閘瓦應(yīng)同時(shí)調(diào)整。調(diào)整好后，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，并重新測(cè)量其間隙，如有變化應(yīng)進(jìn)一步調(diào)整。
4.4.1.2閘瓦間隙調(diào)整好后，系統(tǒng)突然斷電，觀察制動(dòng)器閘瓦是否能立刻貼到制動(dòng)面上，如達(dá)不到要求應(yīng)重新檢查，直到調(diào)整正常為止。
4.4.2盤型制動(dòng)器的安裝調(diào)試要求
4.4.2.1各制動(dòng)器的制動(dòng)缸對(duì)稱中心線水平面與主軸軸心線應(yīng)在同一水平面內(nèi)，其偏差△不得大于±3mm。
4.4.2.2在閘瓦與制動(dòng)盤全接觸的情況下，實(shí)際的平均摩擦半徑不得小于設(shè)計(jì)的平均摩擦半徑。
4.4.2.3支架兩側(cè)面與閘盤兩側(cè)面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。
4.4.2.4閘瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏擺不大于0.5mm。
4.4.2.5同一副制動(dòng)器的支架斷面與制動(dòng)盤中心線距離偏差不大于
±0.5mm。制動(dòng)器的支架端面與制動(dòng)盤的中心平面的平行度誤差不得大于0.2mm。
4.4.2.6同一副制動(dòng)盤兩閘瓦工作面的平行度不應(yīng)超過(guò)0.5 mm。
4.4.2.7閘盤與閘瓦的接觸面積大于60%，為閘瓦接觸面積以減少貼摩時(shí)間，并閘瓦與制動(dòng)液壓缸中心安裝后垂直，應(yīng)先將閘瓦取下，以襯板為基準(zhǔn)刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動(dòng)器上。
4.4.2.8裝配好的制動(dòng)器小心地吊到各個(gè)已找正好的墊板上，穿上地腳螺栓，但螺母不要擰緊，由液壓站向制動(dòng)器充油，各制動(dòng)器開(kāi)始制動(dòng)使各閘座在正壓力的作用下移到正確位置。再重復(fù)動(dòng)作2～3次觀察各閘座有無(wú)偏移。若無(wú)變形就可以將地腳螺栓的螺母擰死，進(jìn)行二次灌漿，將墊板灌在水泥沙漿中，閘座不要灌死，以便大修時(shí)取出。

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  架空乘人猴車抱索器卡鉗式HK-I內(nèi)蒙古猴車抱索器

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  5000元

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