西門子變頻器制動電阻的計算方法
A、接著計算制動電阻的阻值在制動單元工作過程中,直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC,R即為制動電阻的阻值,
B為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動單元動作電壓值一般為710V。
C、后計算制動電阻的標(biāo)稱功率由于制動電阻為短時工作制,因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo),我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時的消耗功率,
一般可用下式求得:
制動電阻標(biāo)稱功率=制動電阻降額系數(shù)X制動期間平均消耗功率X制動使用率%2.6制動特點能耗制動(電阻制動)的優(yōu)點是構(gòu)造簡單,缺點是運行效率降低,特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量,且制動電阻的容量將增大。制動力矩計算要有足夠的制動力矩才能產(chǎn)生需要的制動效果,制動力矩太小,變頻器仍然會過電壓跳閘。制動力矩越大,制動能力越強,制動性能約好。但是制動力矩要求越大,設(shè)備投資也會越大。
制動電流是指流過制動單元和制動電阻的直流電流。P――――電機功率P(kW)k――――回饋時的機械能轉(zhuǎn)換效率,一般k=0.7(絕大部分場合適用)I――――制動電流,單位為安培計算得到I=P
制動電流安培數(shù)=電機千瓦數(shù)即每千瓦電機需要1安培制動電流就可以有制動力矩制動電阻計算和選擇(按制動力矩計算)電阻值大小間接決定了系統(tǒng)制動力矩的大小,制動力矩太小,變頻器仍然會過電壓跳閘。電阻功率選擇是基于電阻能安全長時間的工作,功率選擇不夠,就會溫度過高而損壞。380V標(biāo)準(zhǔn)交流電機:P――――電機功率P(kW)k――――回饋時的機械能轉(zhuǎn)換效率,一般k=0.7(絕大部分場合適用)V――――制動單元直流工作點
西門子控制器—控制器作用
新風(fēng)系統(tǒng)控制器能夠?qū)崟r監(jiān)測室內(nèi)溫度、濕度、CO2,內(nèi)置進口空氣質(zhì)量傳感器能夠檢測VOC濃度(氨氣、甲醛、笨、二甲苯、氫氣、一氧化碳、甲烷、甘烷、苯乙烯、丙二醇、酚等)有機揮發(fā)氣體,以及木材、紙張、香煙燃燒產(chǎn)生的煙霧等數(shù)十種氣體;控制器輸出信號直接控制新風(fēng)機的啟動及轉(zhuǎn)速,可廣泛應(yīng)用于住宅、商業(yè)及工業(yè)場合,能有效改善空氣品質(zhì),創(chuàng)造健康、舒適、、環(huán)保、節(jié)能的生活工作環(huán)境。
隨著變頻器調(diào)速性能的日漸成熟,它在調(diào)速領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣,同時,制動的問題越來越受到人們的重視,通常變頻器的內(nèi)置電容難以存儲回饋電能,目前普遍的做法是外接,通過外部的能耗制動來消耗這部分電能。
常見的故障有:制動電阻發(fā)熱、制動電阻瞬間發(fā)紅、變頻器制動電壓高時不起作用、變頻器頻繁報過電壓報警故障報文等。
若變頻器制動電阻發(fā)熱異常,則可判斷制動單元短路,包括直流母線接地短路,電阻內(nèi)部短路;應(yīng)逐一查看的引出線,測量制動電阻阻值,與標(biāo)稱值對比,確定故障點。若制動單元開路,則會造成變頻器直流電壓高故障,在制動時將不起作用。
由于制動電阻的標(biāo)稱功率一般會比實際消耗的功率小,而且也很難算出制動電阻的通電時間,因此實際運行過程中如果通電時間超過預(yù)設(shè)的通電時間,將導(dǎo)致制動電阻過熱而損壞,所以對制動電阻應(yīng)該加裝過熱保護,過熱保護和使用熱繼電器,也可以自行設(shè)計過熱保護電路,需要注意的時制動單元的內(nèi)部電阻不能與外部的同時使用,小容量的變頻器(小于7.5kW)一般都有內(nèi)接制動電阻和制動單元,只要制動單元內(nèi)部的電阻滿足負(fù)載要求的制動功率,就不需要外用制動電阻;在明確了制動電阻的工作原理,連接方式,故障的排除可事半功倍。
所屬分類:進排氣系統(tǒng)/變頻器
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