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重慶礦用挖掘機(jī)濕式制動(dòng)礦安認(rèn)證山東琦源重工機(jī)械礦用裝載機(jī)

更新時(shí)間1:2025-09-30 信息編號(hào):e1tbm4h0fd2f5 舉報(bào)維權(quán)
重慶礦用挖掘機(jī)濕式制動(dòng)礦安認(rèn)證山東琦源重工機(jī)械礦用裝載機(jī)
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重慶礦用挖掘機(jī)濕式制動(dòng)礦安認(rèn)證山東琦源重工機(jī)械礦用裝載機(jī)
供應(yīng)商 山東琦源重工機(jī)械有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 面議
裝載機(jī)械類型 中型裝載機(jī)
額定載重 2t
行走方式 輪胎式
關(guān)鍵詞 重慶礦用挖掘機(jī),礦用挖掘機(jī)支持定制,礦用挖掘機(jī)廠家地址,礦用挖掘機(jī)廠家價(jià)格
所在地 山東泰安
吳慶文
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2年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因有那些?怎樣排除?柴油機(jī)在有負(fù)荷工作時(shí),排氣煙色一般為淡灰色。柴油機(jī)在超載,突然加速,爬坡或大負(fù)荷工作時(shí),排氣冒黑煙是正常的。但是在空負(fù)荷或小負(fù)荷狀態(tài)下冒黑煙或大負(fù)荷時(shí)冒黑煙過(guò)重,則屬不正常現(xiàn)象,其原因及排除方法如下。
空氣濾清器堵塞,引起氣缸充氣不足,應(yīng)清理或更換空氣濾清器濾芯,增壓器有故障,引起供氣壓力不足,使柴油機(jī)燃燒不完全,應(yīng)檢修增壓器,噴油器霧化不良或有滴油現(xiàn)象,應(yīng)檢修效驗(yàn)噴油器,必要時(shí)更換噴油頭(針閥偶件)。
供油時(shí)間調(diào)整不當(dāng),有以下兩種:a. 排氣管冒黑煙,同時(shí)氣缸內(nèi)伴有清脆的敲擊聲,工作粗暴。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一般是供油時(shí)間過(guò)早引起的。供油時(shí)間過(guò)早,通常還會(huì)引起起動(dòng)困難。b. 排氣管冒黑煙,同時(shí)內(nèi)有火焰,聲音沉悶。出現(xiàn)這種現(xiàn)象則為供油時(shí)間過(guò)晚所致。供油時(shí)間過(guò)晚,常引起柴油機(jī)過(guò)熱,排溫升高,甚至可能燒壞機(jī)件。
另外,帶有供油角度自動(dòng)提前器的柴油機(jī)在高速時(shí)冒黑煙,也可能是因?yàn)楣┯徒嵌茸詣?dòng)提前器損壞所致,應(yīng)拆檢供油角度自動(dòng)提前器。供油時(shí)間不當(dāng),則可按前述方法檢查,調(diào)整。各缸供油不均排氣管冒黑煙,同時(shí)機(jī)器振動(dòng)嚴(yán)重,為個(gè)別氣缸供油太多,可用“斷缸法”予以檢查排除。
㈥ 柴油質(zhì)量差柴油質(zhì)量差,引起霧化不良,以致不能完全燃燒,應(yīng)箱,更換柴油。裝載機(jī)鏟車排氣管冒白煙的原因及排除方法?柴油中有水或氣缸套內(nèi)有水,水化為蒸汽從排氣管中排出,即冒白煙。柴油機(jī)冒白煙的主要原因及排除方法有。
柴油中混有水,應(yīng)檢查柴油中是否混有水,供油提前角調(diào)整不當(dāng)當(dāng)供油提前角過(guò)小,柴油機(jī)溫度不高時(shí),一部分燃油來(lái)不及燃燒就隨廢氣排出,排除的油霧就形成白色氣體。當(dāng)熱機(jī)大負(fù)荷時(shí),燃燒室及排氣管溫度升高,在燃燒室內(nèi)不能完全燃燒的柴油在排氣管中繼續(xù)分解,將形成黑煙排出。應(yīng)檢查供油時(shí)間是否合適。
噴油器霧化不良若噴油器密封不好,霧化不良甚至有滴油現(xiàn)象,進(jìn)入氣缸的油來(lái)不及混合燃燒,就會(huì)排白煙。若噴油器滴油嚴(yán)重或多個(gè)噴油器滴油,柴油還會(huì)竄入油底殼,稀釋機(jī)油。應(yīng)效驗(yàn)噴油器,必要時(shí)更換針閥偶件。氣缸套進(jìn)水。氣缸墊沖壞,連通水道或氣缸套裂紋,使冷卻水不斷滲入氣缸內(nèi),在排氣時(shí),被排出的熱氣流蒸發(fā)或沖散,形成水霧或水蒸氣,呈白色煙霧排出。這時(shí)若用白紙放在排氣管口,上面將噴上細(xì)小水滴。應(yīng)檢查漏水原因。

裝載機(jī)鏟車排氣管冒藍(lán)煙的原因及排除方法?排氣管冒藍(lán)煙是燒機(jī)油的特征,主要原因及排除方法為:機(jī)油油位過(guò)高。應(yīng)檢查機(jī)油油位,按規(guī)定加注機(jī)油。活塞環(huán)與氣缸套之間過(guò)大或活塞環(huán)走對(duì)口。應(yīng)檢查氣缸缸壓,若缸壓過(guò)低,應(yīng)拆檢活塞環(huán)。必要時(shí),重新裝配四配套或更換活塞環(huán)。
氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙過(guò)大或氣門油封損壞。應(yīng)檢查氣門油封和氣門配合間隙,必要時(shí)更換氣門油封或氣門導(dǎo)管。增壓器損壞,漏油。出現(xiàn)這種情況多為柴油機(jī)突然冒藍(lán)煙,應(yīng)檢修增壓器或更換增壓器油封環(huán)。裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)異響有哪些?由哪些原因引起的。
技術(shù)狀況良好的柴油機(jī),在怠速時(shí),能聽(tīng)到均勻,輕微的排氣聲,高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),則為平穩(wěn)地轟鳴聲。若響聲加大,同時(shí)伴有動(dòng)力下降,燃料消耗增加,振動(dòng)加劇等現(xiàn)象,則可判為異響。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí),可根據(jù)技術(shù)狀況不同,發(fā)出的聲音不同,各配合副本身的工作條件及空間位置不同,響聲發(fā)生的部位及聲音特征,以及響聲出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和變化規(guī)律等,來(lái)判斷響聲的種類和可能的原因。
氣門敲擊聲在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲,當(dāng)柴油機(jī)在中,低速變速時(shí),敲擊聲更為明顯,清脆。出現(xiàn)有規(guī)律的“噠,噠”聲,主要是由于氣門間隙過(guò)大造成的。柴油機(jī)溫度升高或用“斷缸”方法試驗(yàn)時(shí),響聲均不發(fā)生變化。柴油機(jī)高速運(yùn)行時(shí),由于其它機(jī)械雜音較大,敲擊聲反而不明顯。
引起氣門間隙過(guò)大的原因主要有:氣門調(diào)整螺絲松動(dòng),使螺絲退出或配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)件(如凸輪,挺柱,搖臂等)磨損。當(dāng)氣門間隙過(guò)大時(shí),會(huì)由于進(jìn)氣不足或排氣不夠而使柴油機(jī)充氣不足,引起功率降低,耗油量增加等,應(yīng)及時(shí)調(diào)整氣門間隙。
活塞銷響活塞銷響的主要原因是活塞銷,連桿襯套或活塞銷座孔磨損,導(dǎo)致配合間隙過(guò)大,活塞銷在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生撞擊而發(fā)出響聲?;钊N響的特點(diǎn)為:從怠速轉(zhuǎn)入中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),響聲比較明顯,聲響的周期(頻率)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升降變。
化。將噴油時(shí)間提前時(shí),響聲則更為明顯,清晰。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后,響聲一般不減弱,有時(shí)還明顯加強(qiáng)。用?°斷缸法?±試驗(yàn),響聲減弱或消失?;钊酶醉懟钊酶醉懙某R?jiàn)和 主要的原因是因?yàn)榛钊c氣缸壁磨損,配合間隙超過(guò)一定的限度,活塞在上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生擺動(dòng),敲擊氣缸壁而發(fā)出?°當(dāng),當(dāng)?±的響聲。有時(shí),配合間隙雖然未超過(guò)限度,若連桿彎曲變形也會(huì)發(fā)響。
活塞敲缸聲在柴油機(jī)溫度低時(shí),響聲明顯,怠速時(shí)尤為清晰。溫度升高時(shí)響聲隨之減小或消失。這是活塞敲缸響的特點(diǎn)。由于敲缸聲和活塞銷響有相似之處,為了便于區(qū)別,可從噴油器座孔中將少許機(jī)油注入活塞頂部,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈后,再次起動(dòng)柴油機(jī)。若起動(dòng)后的瞬間,響聲消失,即為敲缸聲。應(yīng)當(dāng)注意,供油提前時(shí)(在規(guī)定的范圍內(nèi)),也會(huì)引起輕微的敲缸聲,這是正常現(xiàn)象。

變速箱是輪式裝載機(jī)重要的傳動(dòng)部件之它負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的速度和扭矩傳遞給終傳動(dòng)系統(tǒng),改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的傳動(dòng)比,實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)和倒退擋操縱,并可實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下切斷傳給行走裝置的動(dòng)力,以適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)和行駛的需要,便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停車安全。
但在裝載機(jī)工作過(guò)程中,由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成的變速箱故障率一直居高不下,特別是使用中不嚴(yán)格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程,缺乏及時(shí)地檢查和日常保養(yǎng),會(huì)加速變速箱的損傷和故障的形成,甚至?xí)U(kuò)大故障后果的危害性。20年老司機(jī)分享的裝載機(jī)維修保養(yǎng)精華帖,附帶詳細(xì)解說(shuō)。
預(yù)防性保養(yǎng)的目的通過(guò)對(duì)裝載機(jī)運(yùn)行的跟蹤檢查,有計(jì)劃地停機(jī),做好變速箱的保養(yǎng)和修理安排。防止主要機(jī)械故障和與之相關(guān)的零部件損壞,在故障萌發(fā)之前就進(jìn)行修理,以節(jié)約大量維修成本。使整機(jī)零部件具有較長(zhǎng)的使用壽命,提高設(shè)備機(jī)臺(tái)效益,保持良好的工作性能。
降低維修難度和工作量。20年老司機(jī)分享的裝載機(jī)維修保養(yǎng)精華帖,附帶詳細(xì)解說(shuō)輪式裝載機(jī)變速箱的常見(jiàn)故障及原因掛擋時(shí),不能順利進(jìn)入擋位。原因有:壓力閥壓力過(guò)低,液壓泵工作不良,密封不好,液壓管路堵塞,離合器密封圈損壞,泄露。
掛擋閥桿不到位。變速箱變速時(shí),擋位脫不開。原因有:活塞環(huán)脹死,離合器摩擦片燒毀,離合器回位彈簧失效或損壞,回油管路堵塞。已掛上擋,但裝載機(jī)運(yùn)行乏力,甚至不能行走。原因有:摩擦片磨損嚴(yán)重,間隙過(guò)大,離合器自動(dòng)倒空閥密封不嚴(yán),使壓力下降。
換擋操縱閥管路堵塞,切斷閥不能回位,變速閥定位彈簧疲勞或折斷,鋼球跳動(dòng),離合器活塞環(huán),密封圈磨損嚴(yán)重,使泄露嚴(yán)重。操縱壓力過(guò)低。原因有:變速箱油底殼油量不足,主油道漏油,變速箱濾清器堵塞,轉(zhuǎn)向泵(或液壓泵)損壞,造成嚴(yán)重內(nèi)漏。
變速箱調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當(dāng),掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。變速箱自動(dòng)脫擋或亂擋。原因有:換擋操縱閥定位裝置失靈,引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴(yán)重,或彈簧失效,換擋操縱桿由于長(zhǎng)期使用,桿的位置,長(zhǎng)度發(fā)生變化,桿件比例不準(zhǔn)確,使操作位置產(chǎn)生偏差,從而造成錯(cuò)位。
如何進(jìn)行變速箱的預(yù)防性保養(yǎng)按JB/Z194-并結(jié)合維修保養(yǎng)實(shí)際,應(yīng)遵循以下規(guī)定:日常性保養(yǎng):檢查油低殼油位,50小時(shí)(或每周):檢查變速操縱手柄是否靈活有效,250小時(shí)(只在個(gè)250小時(shí)工作后才進(jìn)行):清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯。500小時(shí):底殼過(guò)濾器,更換變速箱油液,2000小時(shí):對(duì)變速箱,變矩器解體檢查檢修。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,裝載機(jī)不能行走
先檢查變速箱的油量限位閥和變速壓力表。如發(fā)現(xiàn)缺少變速變矩油應(yīng)加添新油。但不宜添過(guò)多,否則會(huì)引起變速變箱發(fā)熱,一般添至限位閥流出油來(lái)為止。然后檢查動(dòng)臂能否起落和有無(wú)轉(zhuǎn)向,如果動(dòng)臂能起落也可轉(zhuǎn)向,而裝載機(jī)無(wú)法行走,這是因?yàn)樽兯俦玫膿p壞缺油而造成的。
動(dòng)臂不能起落 也無(wú)法轉(zhuǎn)向,裝載機(jī)不能行走,這種情況多是變矩器(meat machine)的鋼板連接被螺栓剪斷、或者是彈性板破裂而造成的。
把柴油機(jī)和變速箱一起吊出,然后拆除變矩器的柴油機(jī)的連接部分,查明損壞部位,更換 或修復(fù)損壞零件。
值得收藏的裝載機(jī)保養(yǎng)秘籍
只能前進(jìn)不能后退
先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果掛倒擋壓力降低,就倒擋部分滲漏油太 多,把變速箱吊出,全部拆開檢查。
取出倒擋活塞,更換活塞環(huán),檢查摩擦片損壞的情況,可把磨損較嚴(yán)重的摩擦片換掉,重新調(diào)整倒擋間隙至1.6-2.6mm;如果倒擋不降壓,就前進(jìn)擋有卡 死的現(xiàn)象。
使倒擋摩擦片打滑而造成倒擋不能行走,把變速箱吊出拆開,檢查一擋內(nèi)齒圈上面的隔離環(huán)是否斷裂。因斷片能把一擋摩擦片卡死,使倒擋摩擦片打滑而不起作用,造成只能前 進(jìn)不能后退??砂迅綦x環(huán)取出,更換新的即可排除。
驅(qū)動(dòng)無(wú)力,時(shí)走時(shí)停
檢查變速箱旁邊的油量限位閥,缺油時(shí)應(yīng)加補(bǔ)新油。
如果油量正常,則應(yīng)檢查變速壓力表。若壓力表擺動(dòng)劇烈,表明供油不足,可依次檢查進(jìn)油 管路是否堵塞,膠管內(nèi)層是否因老化而起泡,變矩器濾清器是否清潔,濾清器的濾芯是否清潔。如果 是上述原因,清洗并用壓縮空氣(compact loader)多次沖洗堵塞的導(dǎo)管和濾芯,直至?xí)惩ǚ娇墒褂?。起泡的膠管則要更換。
觀察濾網(wǎng)上有無(wú)金屬塊和鋁屑等物,若有則表明變矩器和變速箱內(nèi)有損壞的零件,分解檢查,更換損壞的零件。
變速器壓力正常,一擋和倒擋都不能行走,只有二擋可以正常行駛
造成這種故障的原因多數(shù)是因不踏制動(dòng)踏板而直接換擋,把變速箱里的倒擋連接盤扭斷,使動(dòng)力傳遞不出來(lái)。而二擋是直接和太陽(yáng)輪內(nèi)花鍵連接,動(dòng)力可直接傳出,所以二擋可以行駛。

裝載機(jī)鏟車的保養(yǎng)與維修方法,新裝載機(jī)鏟車怎么保養(yǎng),裝載機(jī)鏟車常見(jiàn)問(wèn)題。
1、裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí),為什么不能加大油門?
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)剛起動(dòng)后,應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘,其目的是:
① 暖機(jī):讓機(jī)體各部分緩慢、均勻升溫,達(dá)到正常工作溫度,減少磨損,避免機(jī)械性拉傷;
② 確保潤(rùn)滑:柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí),潤(rùn)滑油粘度大,各部件潤(rùn)滑不良,暖機(jī)后使?jié)櫥椭鸩降竭_(dá)各潤(rùn)滑部位,避免干摩擦,損壞配合表面;
③ 柴油機(jī)剛起動(dòng)后,機(jī)器溫度低,柴油燃燒不完全。此時(shí),若加大油門,增加供油量,多余的沒(méi)燃燒柴油就會(huì)形成積炭,使柴油機(jī)排放加劇。此外,多余的柴油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱,影響氣缸壁潤(rùn)滑,并會(huì)稀釋油底殼的機(jī)油,降低潤(rùn)滑性能,減少柴油機(jī)的使用壽命。
對(duì)于裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機(jī),更應(yīng)注意暖車。如果起動(dòng)后立即加大油門,渦輪的轉(zhuǎn)速升高,而機(jī)油來(lái)不及到達(dá)各潤(rùn)滑部位表面,形不成良好潤(rùn)滑,很容易產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)軸卡死的現(xiàn)象,造成故障。
裝載機(jī)
2、裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因有那些,應(yīng)怎樣處理?
當(dāng)出現(xiàn)柴油機(jī)在工作時(shí)突然自行停機(jī),不要立即再次起動(dòng)柴油機(jī),應(yīng)仔細(xì)分析檢查、柴油機(jī)突然停機(jī)的原因,進(jìn)行修理后再起動(dòng)運(yùn)行。
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因主要有:
㈠ 供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機(jī)。這種停機(jī)現(xiàn)象是由于柴油機(jī)供油油路中進(jìn)入空氣或供油中斷引起的。柴油機(jī)突然停機(jī)前,轉(zhuǎn)速忽高忽低,工作不溫定。引起供油中斷的原因有:
a. 柴油箱油量不足,應(yīng)加足燃油;
b. 油路密封不嚴(yán)。出現(xiàn)這種故障時(shí),可以用在停機(jī)后對(duì)燃油系統(tǒng)放氣的方法來(lái)判斷。如果通過(guò)用手油泵泵油,在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡,則為油中油氣所致停機(jī)。應(yīng)仔細(xì)檢查低壓油路的密封性。
C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵,連接板斷裂,應(yīng)檢修噴油泵。
㈡ 曲軸抱死導(dǎo)致突然停機(jī)
停機(jī)后,觀察水溫有無(wú)異常,油底殼是否有水(機(jī)油被乳化)。若檢查為正常,則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸,如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)吃力或不能轉(zhuǎn)動(dòng),則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后,應(yīng)找出原因、道、磨削曲軸、更換軸瓦及少數(shù)的零部件(連桿等)后,才能裝配試機(jī)。

裝載機(jī)配件如何預(yù)防生銹?
裝載機(jī)配件在使用過(guò)程中,難免會(huì)碰到一些小問(wèn)題,駕駛員了解一些常用的問(wèn)題并且自己可以維修維護(hù),同時(shí)準(zhǔn)備一些裝載機(jī)配件是必要的。購(gòu)買的裝載機(jī)可能不是常常使用,一段時(shí)間之后可能會(huì)造成裝載機(jī)配件的老化,尤其是一些比較容易生銹的裝載機(jī)配件,如果長(zhǎng)時(shí)間不使用,而且裝載機(jī)也放在室外環(huán)境中,所以很多時(shí)候也容易生銹減少使用壽命。我們應(yīng)該如何減少裝載機(jī)配件生銹的情況發(fā)生呢?
裝載機(jī)以較高速度行駛時(shí),突然在變速箱部位發(fā)出較大的機(jī)械異響,隨即像是被制動(dòng)似地車速驟減,此時(shí)松開油門、停住車,無(wú)須摘擋,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒,異響即消失,然后踏下油門,機(jī)車行駛恢復(fù)正常。這種現(xiàn)象若不時(shí)地出現(xiàn),這是由于離合器的滾柱有發(fā)卡現(xiàn)象所致,滾柱本應(yīng)在不工作位置而現(xiàn)在卡在了工作位置,使原來(lái)不參加工作的1級(jí)渦輪輸出齒輪與離合器的外環(huán)齒輪間斷地工作,致使齒輪發(fā)出較大的撞擊聲,同時(shí)產(chǎn)生較大的制動(dòng)力。
定期保養(yǎng)是減輕配件生銹的一個(gè)重要途徑,可以使用一些潤(rùn)滑油之類的,一些廠家在裝載機(jī)配件進(jìn)貨的時(shí)候斤量比較大,也是需要定期維護(hù)保養(yǎng)的,這樣才能更好的使用。
載機(jī)配件的制作應(yīng)盡量采用能再生利用的材料和資源,特別是結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結(jié)構(gòu)和材料,提高工程機(jī)械材料的再生率;且一個(gè)盡量采用低環(huán)境負(fù)荷材料,在各系統(tǒng)及部件等裝載機(jī)配件上所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過(guò)程對(duì)環(huán)境無(wú)害的材料。

所屬分類:鏟土運(yùn)輸機(jī)械/裝載機(jī)

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