柴油發(fā)電機(jī)組原理簡(jiǎn)而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。



柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在低速或高速、低溫或高溫情況下，機(jī)油壓力表始終指示0.1Mpa以下。并伴有機(jī)油壓力報(bào)警燈閃爍，這就是機(jī)油壓力過(guò)低：其原因應(yīng)從以下幾個(gè)方面檢查：擰下機(jī)油尺。看機(jī)油盤(pán)內(nèi)機(jī)油是否足夠，機(jī)油是否過(guò)稀；其次看機(jī)油壓力表和感應(yīng)塞是否失靈，將感應(yīng)塞導(dǎo)線拆下直接搭鐵。此時(shí)若機(jī)油壓力恢復(fù)正常(或拆下感應(yīng)塞，短暫?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))或機(jī)油從油道噴出，壓力很足，手指按不住，說(shuō)明感應(yīng)塞損壞；再用一只好的機(jī)油壓力表替換試驗(yàn)，若油壓正常，說(shuō)明原油壓表?yè)p壞；再次檢查機(jī)體上的工藝油塞有無(wú)松動(dòng)，油管有無(wú)破裂，險(xiǎn)壓閥有無(wú)卡滯，機(jī)油濾清器有無(wú)堵塞等(拆下機(jī)油感應(yīng)塞，短暫?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若從道內(nèi)噴出的油液中央有氣泡，則說(shuō)明進(jìn)油管路進(jìn)氣)；后檢查機(jī)油泵有無(wú)嚴(yán)重磨損。



柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)工作且持續(xù)供電時(shí)間長(zhǎng)，還可立工作，不與區(qū)域電網(wǎng)并排工作，不受電網(wǎng)缺點(diǎn)的影響，可靠性較高。特別對(duì)某些區(qū)域常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過(guò)低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平常比較重要的負(fù)荷在停電時(shí)運(yùn)用，因此在工程中得到廣泛的運(yùn)用。



玉柴發(fā)電機(jī)組租賃在現(xiàn)代非常普遍，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組在當(dāng)今社會(huì)的應(yīng)用越來(lái)越普遍，這種租賃發(fā)電機(jī)組的方法有效地降低了用戶的成本。玉柴發(fā)電機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作速度快，適用規(guī)模普遍，廣受歡迎，使用壽命長(zhǎng)，使用不易損壞，可長(zhǎng)期工作。



目前，柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋、氣缸套、活塞總成、氣門(mén)的主要熱負(fù)荷較大，強(qiáng)度、耐久性等機(jī)械性能急劇下降，增加零件變形，減少零件之間的配合間隙。加速零件磨損，甚至導(dǎo)致零件開(kāi)裂和卡住。柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)熱也會(huì)惡化柴油機(jī)的燃燒過(guò)程，噴油器工作異常，霧化不良，碳積累增加。



軸承磨損也是發(fā)電機(jī)過(guò)熱的原因之一。摩擦加熱的原因很清楚，平時(shí)使用時(shí)要注意。如果噪音太大，我們應(yīng)該更換軸承，或者停止運(yùn)行發(fā)電機(jī)并及時(shí)維修。 　　如果柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取良好的冷卻措施。否則，不僅會(huì)影響供電效果，還會(huì)造成其他安全風(fēng)險(xiǎn)。 　　如果冷卻水不足或冷卻水和油溫過(guò)高，應(yīng)使用柴油發(fā)電機(jī)組。缺乏冷卻水會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)過(guò)熱是因?yàn)樗荒苡行Ю鋮s，冷卻水和油溫過(guò)高也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱。

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