柴油發(fā)電機組的容量較大，可并機工作且持續(xù)供電時間長，還可立工作，不與區(qū)域電網(wǎng)并排工作，不受電網(wǎng)缺點的影響，可靠性較高。特別對某些區(qū)域常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平常比較重要的負荷在停電時運用，因此在工程中得到廣泛的運用。
油箱易損壞的部位：油箱在長期的使用過程中易損壞的部位是油箱內(nèi)部的出油管焊接處和外部的焊接點。當內(nèi)部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時，就會造成發(fā)電機柴油機在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)或發(fā)生停機。另外，若油箱底部雜質(zhì)過多，也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。 油箱損壞的故障原因：造成油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質(zhì)量不過關(guān)或在運輸過程中出現(xiàn)較大的震動。
軸承磨損也是發(fā)電機過熱的原因之一。摩擦加熱的原因很清楚，平時使用時要注意。如果噪音太大，我們應(yīng)該更換軸承，或者停止運行發(fā)電機并及時維修。 如果柴油發(fā)電機過熱，及時發(fā)現(xiàn)問題，采取良好的冷卻措施。否則，不僅會影響供電效果，還會造成其他安全風(fēng)險。 如果冷卻水不足或冷卻水和油溫過高，應(yīng)使用柴油發(fā)電機組。缺乏冷卻水會降低其冷卻效果，柴油機過熱是因為它不能有效冷卻，冷卻水和油溫過高也會導(dǎo)致柴油機過熱。
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