ISO 14064-1：組織層級上對溫室氣體排放和清除的量化和報告的規(guī)范及指南。規(guī)定了在組織層次上溫室氣體清單的設(shè)計、制定、管理和報告的原則和要求，包括確定溫室氣體組織和報告邊界、量化溫室氣體的排放和清除以及確定組織減緩行動等方面的要求，并提供了直接排放、間接排放的分類指南和如何選擇、收集和利用數(shù)據(jù)進(jìn)行直接排放量化的指南。還包括對清單的質(zhì)量管理、報告、核查活動的職責(zé)等方面的要求和指導(dǎo)。
ISO 14064-2：項目層級上對溫室氣體減排和清除增加的量化、監(jiān)測和報告的規(guī)范及指南。規(guī)定了項目層面上溫室氣體減排或清除增加活動量化、檢測和報告的原則、溫室氣體項目的說明以及對溫室氣體項目的要求。
ISO 14064-3：溫室氣體聲明審定與核查的規(guī)范及指南。詳細(xì)規(guī)定了組織溫室氣體清單、溫室氣體項目和產(chǎn)品碳足跡相關(guān)的溫室氣體聲明的核查與審定的原則和要求，確定了核查或?qū)彾ǖ倪^程，包括核查或?qū)彾ú邉?、評審程序以及對組織的、項目和產(chǎn)品的溫室氣體聲明的評價。
核算的溫室氣體種類：包括二氧化碳（CO?）、甲烷（CH?）、氧化亞氮（N?O）、氫氟碳化物（HFCs）、全氟碳化物（PFCs）、六氟化硫（SF?）、三氟化氮（NF?）。
ISO 14064-1:2018：2018 年 12 月 19 日，ISO 發(fā)布了新版組織型碳核查量化與報告標(biāo)準(zhǔn) ISO 14064-1:2018。與 2006 年版相比，以報告邊界的碳核查類別取代營運(yùn)邊界，明確直接排放項目需考慮多種溫室氣體，將間接排放分為五大類，并建立準(zhǔn)則以識別與評估間接排放，還增加了自然災(zāi)害的生物碳與土地使用的探討等內(nèi)容。
報告基于2023年度的中國企業(yè)CDP問卷調(diào)查結(jié)果，結(jié)合ISSB(國際可持續(xù)準(zhǔn)則理事會)準(zhǔn)則及TCFD(氣候相關(guān)財務(wù)信息披露工作組)要求，從治理、戰(zhàn)略、風(fēng)險管理、指標(biāo)及目標(biāo)四個方面總結(jié)了中國企業(yè)的關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)。
在治理方面，77%的中國企業(yè)已建立氣候治理架構(gòu)；超四分之三披露企業(yè)的董事會參與了氣候治理，顯示出企業(yè)管理層級對氣候問題的普遍重視；提供氣候相關(guān)薪酬激勵的企業(yè)比例同比提升至46%，表明氣候變化正加速融入公司的經(jīng)營管理活動。
CDP為中國企業(yè)披露數(shù)量的增長感到非常自豪，這個數(shù)字同比增長了26%。在中國環(huán)境信息披露與企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)相關(guān)性不斷加強(qiáng)，我認(rèn)為驅(qū)動因素是管理層和執(zhí)行官、財務(wù)官，開始意識到擁有這些數(shù)據(jù)并不是為了好看，而是的。
商業(yè)中有三個領(lǐng)域使得這些數(shù)據(jù)展現(xiàn)出相關(guān)性和需求迫切性，是為了獲得資本，尋求投資的企業(yè)越來越關(guān)注向投資者提供這些數(shù)據(jù)，以幫助他們做出決定。第二是為了提高商業(yè)效率，這對供應(yīng)鏈來說非常重要。客戶要求提供這些數(shù)據(jù)來做出購買決策；同時，這也有助于公司內(nèi)部提升效率，留住人才以及吸引人才，能夠真正證明他們關(guān)于可持續(xù)性的聲明。第三個方面是合規(guī)性，中國和國外的合規(guī)性要求日趨嚴(yán)格。
寶馬和豐田還獲得了限制水污染的評測項目A級，其他五家全球汽車制造商包括菲亞特克萊斯勒汽車公司，福特汽車公司，通用汽車公司，日產(chǎn)汽車公司和大眾集團(tuán)也獲得了同樣高的等級。
CDP項目成立于2000年，旨在促進(jìn)工業(yè)界的可持續(xù)發(fā)展。該組織目前擁有800多名資產(chǎn)約100萬億美元的投資者，每年對全球公司進(jìn)行調(diào)查和評估。
豐田一直致力于實(shí)現(xiàn)“新車二氧化碳零排放量”，“汽車生命周期內(nèi)二氧化碳零排放量”和“生產(chǎn)過程二氧化碳零排放量”等目標(biāo)，并于2010年10月宣布了“豐田環(huán)保挑戰(zhàn)賽2050”。此外，豐田還以“持續(xù)改進(jìn)”為理念，提出“用少的水辦多的事”，對社會產(chǎn)生積極影響
上海ISO14067碳足跡和ISO14064的區(qū)別
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