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廣州市增城市氫氧化鋰回收長(zhǎng)期大量回收,回收氫氧化鋰

更新時(shí)間1:2025-10-06 信息編號(hào):d52suur5ge38bf 舉報(bào)維權(quán)
廣州市增城市氫氧化鋰回收長(zhǎng)期大量回收,回收氫氧化鋰
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供應(yīng)商 邯鄲市叢臺(tái)區(qū)哲苑化工科技有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 人民幣 200000.00
關(guān)鍵詞 市增城市氫氧化鋰回收,廣州氫氧化鋰回收,陸豐氫氧化鋰回收,氫氧化鋰回收服務(wù)周到
所在地 河北邯鄲叢臺(tái)區(qū)北倉(cāng)路669號(hào)榮盛花園13-1-502
李新軍
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8年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

鋰化工行業(yè)屬于資金及技術(shù)密集型行業(yè),建設(shè)生產(chǎn)線的投資金額大、投資周期較長(zhǎng),且具有較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)。在本次發(fā)行前,天華超凈已建成天宜鋰業(yè)一期、二期共4.5萬(wàn)噸氫氧化鋰項(xiàng)目。不過(guò)現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)模與美國(guó)雅保、贛鋒鋰業(yè)等行業(yè)頭部企業(yè)相比仍有差距,也難以與下游行業(yè)未來(lái)快速增長(zhǎng)的需求相匹配。

天華超凈表示,隨著下游企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張,公司一方面需要相應(yīng)增加產(chǎn)能規(guī)模以與下游客戶的產(chǎn)能相匹配,如果產(chǎn)能規(guī)模較小,則無(wú)法匹配車企、動(dòng)力電池廠商等大客戶的需求;另一方面,在公司產(chǎn)能相對(duì)較小的情況下,為保障戰(zhàn)略客戶的供應(yīng),可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)大客戶形成重大依賴而面臨經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

天華超凈在新披露的公告中表示,如今天宜鋰業(yè)已成為貢獻(xiàn)主要收入和利潤(rùn)的子公司。天宜鋰業(yè)的全資子公司偉能鋰業(yè)未來(lái)還將建設(shè)5萬(wàn)噸氫氧化鋰產(chǎn)能。本次收購(gòu)?fù)瓿珊?,公司?duì)天宜鋰業(yè)持股比例將由68%上升至75%,進(jìn)一步提高對(duì)天宜鋰業(yè)的持股比例,與公司布局鋰電材料的發(fā)展戰(zhàn)略相符。通過(guò)進(jìn)一步提高持有天宜鋰業(yè)的股權(quán)比例,公司能夠更好的分享天宜鋰業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的收入和利潤(rùn),未來(lái)天宜鋰業(yè)實(shí)施的分紅也將更多的歸屬于上市公司。

事實(shí)上,今年元旦期間,電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格已突破30萬(wàn)元/噸。隨后40余天,價(jià)格已上漲約33%。

在需求端,目前包括寧德時(shí)代、LG新能源、比亞迪、蜂巢能源、億緯鋰能、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景(參數(shù)丨圖片)動(dòng)力、Northvolt、欣旺達(dá)、力神電池、中創(chuàng)新航等全球多家頭部電池企業(yè)到2025年的規(guī)劃產(chǎn)能已超過(guò)3000GWh,對(duì)碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰材料的需求將大幅增長(zhǎng)。

據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算,未來(lái)五年,我國(guó)碳酸鋰市場(chǎng)供需矛盾仍難以平衡。僅2022年,我國(guó)碳酸鋰市場(chǎng)就將有約7%的供應(yīng)缺口。

無(wú)偶,不單單是碳酸鋰,鎳、鈷,以及需要用到鋰的各種電池關(guān)鍵材料價(jià)格,目前也都維持在高位。

為了穩(wěn)定原材料供應(yīng),近兩年,在包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、LG新能源等頭部企業(yè)的下,全球刮起了“掃礦”之風(fēng),旨在穩(wěn)定原材料資源的儲(chǔ)備。

值得注意的是,整體來(lái)看,目前我國(guó)動(dòng)力電池主要原材料進(jìn)口量占比依然較大,對(duì)外依存度非常高。

以鋰資源為例,我國(guó)雖然是全球第五大鋰礦資源國(guó),但鋰礦資源大多分布在青藏高原等生態(tài)脆弱的地區(qū),且交通不便,開(kāi)發(fā)難度大,所以約80%的鋰都需要從澳大利亞、智利等國(guó)進(jìn)口。然而,隨著相關(guān)鋰原產(chǎn)國(guó)政策的收緊,我國(guó)企業(yè)進(jìn)口鋰產(chǎn)品也將面臨著許多不確定風(fēng)險(xiǎn)。

此外,鎳鈷等鋰電池關(guān)鍵資源的進(jìn)口依存度更是高達(dá)90%。

一方面是全球汽車電動(dòng)化和碳中和目標(biāo)下對(duì)鋰電池需求持續(xù)高漲;另一方面是原材料供應(yīng)存在著安全風(fēng)險(xiǎn);再者,碳酸鋰以及鎳、鈷等產(chǎn)品價(jià)格普遍高企。綜合因素影響下,從廢舊動(dòng)力電池中回收鋰鹽、鎳、鈷等材料,就成為了一個(gè)非常具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值和前景的產(chǎn)業(yè)了。

理論上看,每噸磷酸鐵鋰材料可回收碳酸鋰0.23噸;每噸三元材料可回收碳酸鋰0.38噸。而隨著回收技術(shù)的提高,資源回收率將大幅提升。近日,寧德時(shí)代表示,“公司鋰回收率已超90%,鋰回收目前已在供應(yīng)保障中起到一定作用。”也間接表明了鋰回收在其資源供應(yīng)保障,以及成本競(jìng)爭(zhēng)力提升方面的作用。

但回收之路依舊道阻且長(zhǎng)。

所屬分類:廢料回收/廢化工原料回收

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