我國積極開展了鎂合金材料的研制工作，在稀土鎂合金、大尺寸鑄棒、大型復雜件的工程技術方面取得重要突破，研制的部分高強鎂合金大尺寸復雜鑄件、高強耐熱鎂合金大規(guī)格擠壓型材/鍛件等達到世界水平。具體來看，2019年，南京云海特種金屬股份有限公司在技術研發(fā)和生產整合方面取得重大進展，生產的鍛造鎂合金輪轂在汽車主機企業(yè)得到應用。上海交通大學輕合金精密成型研究中心開發(fā)了新型輕質鎂稀土合金材料，成功應用于直升機關鍵復雜承力部件，輕量化效果顯著，并已實現(xiàn)批量穩(wěn)定制造，填補了我國新一代直升機用高強耐熱鎂合金材料空白。重慶大學國家鎂合金材料工程技術研究中心研制出AT、AE、VW系列等40多種新型鎂合金，其中有16種合金成為國家標準牌號，十幾種合金得到工程應用和產業(yè)化推廣。東北大學開發(fā)了大規(guī)格鎂合金扁鑄錠生產技術，目前能夠生產大截面為1450mm×400mm的鎂合金大扁錠；開發(fā)了鎂合金寬幅板帶卷軋制成套技術，已實現(xiàn)產業(yè)化應用。中南大學和長春應用化學研究所等單位開發(fā)出高強高韌稀土鎂合金、壓鑄鎂合金和稀土鎂合金批量生產技術，成功應用于航空、航天、軍工、汽車、電子產品等領域，大幅降低了稀土鎂合金產品的成本，提升了市場競爭力，填補了國內相關領域的空白。
受國際國內經濟形勢變化特別是全球新型冠狀病毒肺炎的影響，金屬材料市場需求低迷，鎂合金材料產業(yè)長期積累的結構性產能過剩、市場供求失衡等深層次矛盾和問題逐步顯現(xiàn)。目前我國鎂產業(yè)運行總體平穩(wěn)，產量、出口量持續(xù)增長，但在冶煉環(huán)保水平、深加工產品應用等方面存在短板，產業(yè)轉型升級的任務依然艱巨。另外，我國鎂合金材料產業(yè)的產能規(guī)模龐大，對資源、環(huán)境等影響深遠，在節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保的短流程制備加工技術開發(fā)與應用方面仍任重道遠。
相較于普通鎂合金材料，稀土鎂輕質結構合金材料在添加稀土后，具有強度高、韌性好、耐熱耐蝕等顯著優(yōu)勢，解決了制約鎂合金材料廣泛應用的關鍵問題，是推進我國航空、航天、汽車、軌道交通等領域輕量化發(fā)展的關鍵基礎材料。我國鎂、稀土資源豐富，合金成型及加工技術成熟，市場應用空間大，稀土鎂合金輕質結構材料產業(yè)體系完整，可實現(xiàn)自產自銷。
稀土鎂輕質結構合金材料未來的市場需求主要集中在：①鎂稀土母合金、稀土鎂合金短流程低成本制備技術開發(fā)及推廣應用；②面向應用的新型稀土鎂合金材料開發(fā)；③加工成型技術及配套裝備研發(fā)；④完善稀土綠色冶煉分離技術，加快推廣應用；⑤面向材料生命周期的系統(tǒng)研究，建立“產學研用”協(xié)同發(fā)展平臺；⑥加快稀土鎂輕質結構材料應用速度，在未來3~5年內實現(xiàn)領域向民用領域轉化，逐漸擴大市場規(guī)模，到2035年將替代普通鎂合金材料的比例達到30%。
隨著航空、航天、新一代武器裝備、高速列車以及新能源汽車等領域的不斷發(fā)展，高功率密度電磁器件的數(shù)量及排布密度不斷增加，而運行過程中產生的熱量即時導出，否則溫度過高將嚴重影響設備運行的穩(wěn)定性和可靠性，大大縮短各類器材的使用壽命，因此如何在輕量化背景下，快速有效導出器件生熱是亟需解決的重要問題。
高強高導熱鎂合金材料及其制品生產成套技術是支撐飛機、高速列車、汽車以及電腦等散熱組件發(fā)展的基礎材料及關鍵技術，對實現(xiàn)上述裝備輕量化、提高系統(tǒng)運行穩(wěn)定性和使用壽命具有重要作用，到2035年，將替代同類普通高導熱合金材料使用量超過30%。傳統(tǒng)的高導熱金屬如Ag、Cu，由于密度太大（分別約為10.5g/cm3、8.9g/cm3）、價格高，難以滿足實際應用要求。鎂合金材料具有低密度的優(yōu)勢，是滿足應用需求的潛在材料體系之一，但常用鎂合金的導熱系數(shù)與鋁合金相比還有明顯差距，因此，導熱系數(shù)>125W/(m·K)的高強高導熱鎂合金材料及其制品的制備加工技術是該領域發(fā)展的主要方向。
我國稀土資源儲量居于世界位，在稀土開采、冶煉分離等方面具有優(yōu)勢。但目前16種稀土元素（Pm除外）的應用是不平衡的，存在輕稀土閑置、滯銷等問題，導致國內以La、Ce等元素為主的稀土形成了大量積壓。目前，隨著汽車輕量化、電子通信等領域相關產業(yè)需求的不斷擴大，各大終端企業(yè)和材料生產廠家一直致力于輕量化部件的研發(fā)，對鎂合金材料的性能要求達到的高度，甚至產生許多結構功能一體化的需求。這給稀土鎂合金的發(fā)展帶來了新的機遇，尤其是輕稀土鎂合金的開發(fā)應用，充分發(fā)揮La、Ce等稀土在鎂合金材料中的優(yōu)勢作用，應用前景十分廣闊。
目前，耐高溫系鎂合金已經在汽車發(fā)動機罩蓋、缸體、引擎活塞及高速艙體等零部件上有著廣泛應用。目前，各國研究者關于耐高溫系鎂合金的研究大部分還是聚焦于Mg、Al、Zn系的性能調控及稀土元素的合金化行為。其中，高溫力學性能好的是以Mg-Gd系為代表的的鎂稀土合金體系。目前亟需解決同步提高強度和塑性的問題，具體措施包括控制析出相形態(tài)分布、細化組織和降低雜質含量。另外，鎂合金鑄造性能應被重視，即合金設計時需綜合考慮力學性能和鑄造性能。就性能指標而言，強（強度>400MPa）耐熱（使役溫度>250℃）鎂合金是目前國家亟需攻關的一類關鍵材料。隨著技術不斷地開發(fā)與發(fā)展，耐高溫系鎂合金將會在汽車動力系統(tǒng)部件、航天等對材料強度、耐高溫能力及材料輕量化有著苛刻要求的領域中得到廣泛應用。
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