本實(shí)用新型屬于儲(chǔ)能設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種儲(chǔ)能集裝箱
背景技術(shù)：
儲(chǔ)能電站系統(tǒng)是使用電化學(xué)電池進(jìn)行電能存儲(chǔ)并可實(shí)現(xiàn)與市政電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行的系統(tǒng)。大容量電池儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用已經(jīng)有20多年的歷史，隨著風(fēng)電、光伏等新能源產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，大容量?jī)?chǔ)能產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。電力系統(tǒng)中引入電力儲(chǔ)能系統(tǒng)后，不僅可以提高電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還可以作為調(diào)整頻率、功率補(bǔ)償、提高電能質(zhì)量、補(bǔ)償負(fù)荷波動(dòng)、移峰填谷的一種新的手段，提升電力需求側(cè)管理能力，擴(kuò)展電力設(shè)備利用方式，促進(jìn)可再生能源應(yīng)用等。
儲(chǔ)能集裝箱是一種內(nèi)部高度集成的儲(chǔ)能裝置，其與外部接口只有少量的一次、二次接口，大大減小了集成設(shè)計(jì)工作量，具有占地面積小、安裝靈活、移動(dòng)性擴(kuò)展性好等特點(diǎn)。儲(chǔ)能集裝箱內(nèi)的電池模塊及變壓器模塊在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，造成集裝箱溫度過高，影響系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，因此儲(chǔ)能集裝箱的散熱十分關(guān)鍵，目前的儲(chǔ)能集裝箱散熱手段通常采用開設(shè)百葉窗、設(shè)置散熱風(fēng)機(jī)等方式，對(duì)集裝箱內(nèi)電氣設(shè)備的散熱效果有限。

隨著新能源技術(shù)及裝備的進(jìn)步，生產(chǎn)的清潔能源質(zhì)量有了很大提高，所以利用率也越來越高。為了進(jìn)一步改善風(fēng)能、光伏發(fā)電站的運(yùn)行效率，將谷期的富余電能通過儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)存起來，以備補(bǔ)充峰期用電。集裝箱儲(chǔ)能電站是一種集成度較高的儲(chǔ)能裝置，即集裝箱內(nèi)腔中集中安裝一批鉛酸蓄電池及相關(guān)的電控裝置。因充放電過程中鉛酸蓄電池產(chǎn)生一定的熱量，在這封閉且狹小的空間內(nèi)若不及時(shí)排出熱量，必然惡化電池的工作環(huán)境?，F(xiàn)有技術(shù)通過配置內(nèi)風(fēng)道來促進(jìn)集裝箱內(nèi)部空氣流通，利用持續(xù)輸入外部的冷空氣來置換內(nèi)部的熱空氣，從而實(shí)現(xiàn)有效降溫?，F(xiàn)有技術(shù)采用的風(fēng)道是一種由數(shù)節(jié)不同尺寸的矩形截面管道順序連接而成，這種分檔縮小管道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易，能夠達(dá)到送風(fēng)降溫目的。但是，此種前后節(jié)管連接處存在急縮口缺陷。從流體力學(xué)中可知，陡降截面積的管道流體阻力大，能量損耗多，若同一風(fēng)道中設(shè)有多道急縮口，則風(fēng)道進(jìn)口和出口的風(fēng)力有較大差值。因此，現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)道在實(shí)際應(yīng)用存在風(fēng)力降溫不均的問題，從而造成配套的鉛酸蓄電池在不同環(huán)境溫度下工作，由于環(huán)境溫度對(duì)鉛酸蓄電池運(yùn)行有影響，必然造成性能上差異，特別是高溫易降低鉛酸蓄電池的循環(huán)使用壽命。

控制儲(chǔ)能集裝箱是一種特別的集裝箱聯(lián)盟進(jìn)口微電網(wǎng)控制儲(chǔ)能箱在起運(yùn)港裝船前，單船公司或其署理將擬進(jìn)口的微電網(wǎng)控制儲(chǔ)能箱清單（包含尺度、箱型、分量等）向作業(yè)科提出請(qǐng)求，作業(yè)科依據(jù)港區(qū)實(shí)踐條件，向單船公司或其署理承認(rèn)是否可接卸該微電網(wǎng)控制儲(chǔ)能箱；微電網(wǎng)控制儲(chǔ)能箱（不含冷藏箱和危險(xiǎn)品箱）進(jìn)口操作流程關(guān)于超重微電網(wǎng)控制儲(chǔ)能箱應(yīng)征得技術(shù)部和部分的贊同，并要求單船公司或署理船邊直提；征得作業(yè)科贊同后，單船公司和署理在向作業(yè)科請(qǐng)求泊位時(shí)，應(yīng)一起附上進(jìn)口微電網(wǎng)控制儲(chǔ)能箱清單（包含尺度、箱型、分量等），并將該進(jìn)口微電網(wǎng)控制儲(chǔ)能箱清單抄送方案科；方案科應(yīng)將進(jìn)口微電網(wǎng)控制儲(chǔ)能箱組織在微電網(wǎng)控制儲(chǔ)能箱堆場(chǎng)，關(guān)于超重箱無法實(shí)行船邊直提，在征得部分和作業(yè)科贊同后，組織卸到碼頭；船邊直提的進(jìn)口特種超重箱，作業(yè)科依據(jù)裝卸進(jìn)展，提早告訴拖車到碼頭待命；關(guān)于需鋼絲繩輔佐作業(yè)的進(jìn)口微電網(wǎng)控制儲(chǔ)能箱，作業(yè)科組織卸船時(shí)應(yīng)提早備好鋼絲繩等東西，一起值勤主管或值勤組長(zhǎng)應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)；進(jìn)口微電網(wǎng)控制儲(chǔ)能箱放行后，拖車憑加蓋海關(guān)印章的提貨單到計(jì)費(fèi)科請(qǐng)派，作業(yè)科憑加蓋計(jì)費(fèi)科印章的請(qǐng)派單，合理組織機(jī)械進(jìn)行吊箱作業(yè)，一起值勤主管或值勤組長(zhǎng)應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)。

成立于2012年，廠房面積3000多平方米，戶外4000多平方米，是小有規(guī)模的中型制造企業(yè)，憑借良好的信譽(yù)，全新的設(shè)計(jì)，力求的技術(shù)，不斷的創(chuàng)新理念，得到了廣大客戶的信賴與支持！我公司是集科研、制造、銷售、施工、服務(wù)為一體的，從事集裝箱（光伏逆變器設(shè)備箱、SVG無功補(bǔ)償集裝箱、通訊機(jī)房、功能房、電氣設(shè)備箱、電力設(shè)備箱、包裝類集裝箱、水處理設(shè)備箱等其他設(shè)備箱）、集裝箱活動(dòng)房（野營(yíng)房、宿舍、可拆裝集裝箱活動(dòng)房、辦公房）、普通陸運(yùn)集裝箱（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）制造型企業(yè)，并配備的集裝箱配件。
1、活動(dòng)性：可移動(dòng)、可再次使用：
2、快速組建：制造工期短，免地基。
3、性：鋼骨結(jié)構(gòu)、防風(fēng)、防震。
4、耐久性：鋼板外壁，耐腐蝕，耐酸性，不生銹不龜裂，使用年限在20年以上。
5、隔音隔熱：采用空斷熱設(shè)計(jì)，隔音、隔熱性佳。
6、美觀性：可做各種造型設(shè)計(jì)，外壁花色多，外觀亮麗，美觀。
7、成本低，造價(jià)低，。
一體式集裝箱污水處理裝置污水處理集裝箱集裝箱式（一體化）水處理單元是一款用于處理中小水量的一體化水處理設(shè)備。該產(chǎn)品分為污水處理與凈水處理兩個(gè)系列，根據(jù)處理水量的不同，并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸，設(shè)備大小會(huì)做出對(duì)應(yīng)調(diào)整。
技術(shù)特點(diǎn)
﹡外觀依托集裝箱外殼，能夠滿足海運(yùn)要求，運(yùn)輸為方便；
﹡安裝方便，用戶只需將進(jìn)出水管道直接與0.該設(shè)備連接即可正常運(yùn)行；
﹡操作簡(jiǎn)單，設(shè)備可根據(jù)事先編輯好的控制條件，自動(dòng)運(yùn)行，亦可根據(jù)用戶的需要，手動(dòng)進(jìn)行控制；
﹡運(yùn)行靈活，設(shè)備可適應(yīng)來水水量不斷波動(dòng)的情況； 集裝箱式污水處理系列集裝箱式污水處理單元廣泛適用于住宅小區(qū)、辦公樓、商場(chǎng)、賓館飯店、機(jī)關(guān)、工廠、中小城鎮(zhèn)、市政等生活/城市污水及與之類似的工業(yè)廢水。
產(chǎn)品介紹：
一、該為全液壓結(jié)構(gòu)，操作方便，適合20英尺集裝箱裝箱、卸箱，裝箱速度快，作業(yè)成本低，使散貨裝箱變得更簡(jiǎn)單、輕松、快捷。
二、該設(shè)備以電機(jī)為動(dòng)力，電機(jī)功率18.5千瓦，具有噪音低，振動(dòng)小特點(diǎn)。采用國(guó)內(nèi)油缸，起重量大，起升及翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)、等特點(diǎn)，本機(jī)重量14.5噸。
三、該設(shè)備廣泛用于糧庫、倉(cāng)儲(chǔ)物流、碼頭等場(chǎng)所，可裝載糧食、塑料碎片、金屬碎片、礦石、煤焦、可回收垃圾等多種散狀物料。
步驟：
1、先調(diào)節(jié)翻轉(zhuǎn)缸使主吊架與地面平行；
2、調(diào)節(jié)拉升缸使主吊架運(yùn)行至需要停車位置的上方；
3、調(diào)節(jié)主升降缸使主吊架上升至接近上限；
4、按規(guī)定位置停放車輛；
5、降下主升降缸使主吊架離集裝箱頂約10cm；
6、調(diào)節(jié)縱調(diào)與微調(diào)缸，使插鎖與集裝箱吊耳對(duì)齊；
7、降下主升降缸，使4個(gè)插鎖集裝箱吊耳中，并四個(gè)插鎖都插到位；
8、鎖緊插鎖，注意觀察鎖具指針，指針不到位，禁止下一步操作；
9、升起主升降缸約20cm；
10、操作拉伸缸使其達(dá)到翻轉(zhuǎn)位置；
11、打開集裝箱門，插入別門器；
12、確認(rèn)集裝箱無卡滯后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作，翻度約30°時(shí)升起主升降缸至接近上限；
13、翻轉(zhuǎn)至集裝箱與地面垂直后停止翻轉(zhuǎn)操作降下主升降缸使集裝箱落下至下橫梁上開始裝箱（如果集裝箱落下橫梁上之前，上橫梁接觸到汽車車梁，應(yīng)停止主升降缸，降下縱調(diào)缸，使集裝箱落到下橫梁上）；
14、裝箱結(jié)束后，進(jìn)行操作前檢查4個(gè)插鎖位置，確保其在鎖緊狀態(tài)，為防止意外，再次鎖緊；
15、上升主升降缸至接近位置；
16、操作翻轉(zhuǎn)缸，使主吊架與地面約45°，停止翻轉(zhuǎn)，降下主升降缸約40cm，然后繼續(xù)操作翻轉(zhuǎn)缸，使主吊架與車行（注意：翻轉(zhuǎn)時(shí)要輕柔緩慢連續(xù)，在翻轉(zhuǎn)至接近水平時(shí)注意控制速度，防止速度過快）；
17、操作主升降缸至集裝箱底距車梁20cm左右；
18、操作拉伸缸至裝車位置；
19、操作縱調(diào)微調(diào)以及主升降缸將集裝箱放置車輛的正確位置；
20、解鎖、并插鎖回到解鎖位置；
21、上升主升降缸至接近位置，車輛開出，本次操作結(jié)束。

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