柴油發(fā)電機(jī)組的性能等級
國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820. 1—1997《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)組》部分:用途、定額和性能中的第7條對柴油發(fā)電機(jī)組規(guī)定了四級性能。
(1)G1級性能要求適用于只需規(guī)定其電壓和頻率的基本參數(shù)的連接負(fù)載。主要作為一般用途,如照明和其他簡單的電氣負(fù)載。
(2)G2級性能要求適用于對電壓特性與公用電力系統(tǒng)有相同要求的負(fù)載。當(dāng)其負(fù)載變化時,可有暫時的然而是允許的電壓和頻率偏差。如照明系統(tǒng)、泵和風(fēng)機(jī)等。
(3)G3級性能要求適用于對頻率、電壓和波形特性有嚴(yán)格要求的連接設(shè)備。如無線電通信和晶閘管整流器控制的負(fù)載。
(4)G4級性能要求適用于對頻率、電壓和波形特性有特別嚴(yán)格要求的負(fù)載。如數(shù)據(jù)處理設(shè)備或計(jì)箅機(jī)系統(tǒng)。
柴油發(fā)電機(jī)組安裝要求:
1、柴油發(fā)電機(jī)組四周應(yīng)留不小于1米空間,水箱端根據(jù)水箱芯子大小留置通風(fēng)窗。本要求為機(jī)組機(jī)房的小尺寸,用戶可根據(jù)需要進(jìn)行加大。
2、柴油發(fā)電機(jī)組地基基礎(chǔ)應(yīng)建在硬土地面上,夯實(shí)后,做200mm厚的混凝土地面,地面應(yīng)平整。
3、用戶在建造機(jī)房時,應(yīng)在機(jī)組上方屋頂預(yù)埋起吊用工字鋼(≤250KW以下可不要),以備日后維修用。
4、機(jī)房應(yīng)通風(fēng)良好,地面應(yīng)平整、防滑。
5、機(jī)組排氣管內(nèi)徑不應(yīng)小于柴油機(jī)排氣口直徑,彎管不宜超過3個,彎管角度應(yīng)大于90度,排氣管應(yīng)有支撐或吊裝支架,機(jī)組,增壓器等不受力。
6、機(jī)房內(nèi)應(yīng)備有滅火器等消防工具。
柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏以及底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱等組成。有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸間采用直接聯(lián)接方式。通常主軸上還裝有飛輪以增加運(yùn)行的平穩(wěn)度。柴油發(fā)電機(jī)組一般是由制造廠家裝配為成套機(jī)組供應(yīng);也有的是根據(jù)電力負(fù)荷及其特性,確定發(fā)電機(jī)的容量和臺數(shù)后,再選擇驅(qū)動發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)。燃料系統(tǒng)和起動空氣系統(tǒng)的設(shè)備可以每臺單配置,也可以多臺機(jī)組集中配置。
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備,系指以柴油等為燃料,以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上,定位使用,亦可裝在拖車上,供移動使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備,若連續(xù)運(yùn)行超過12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套,便于操作和維護(hù),所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門,作為備用電源或臨時電源。
當(dāng)負(fù)載突變的速率超過柴油機(jī)的固有特性時,延緩負(fù)荷加載時間,確保柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。
柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)中的主要設(shè)備全部在控制柜(GEN)中。
其主要組成元部件如下所述; 1.ROSS HILL (ZJ70D)AC控制模塊 AC控制模塊是控制柴油發(fā)電機(jī)組的核心部件,可用于卡特彼勒3512A 和3512B系列柴油電機(jī)。 運(yùn)行溫度:-30度~+50度。模塊可相互替換。 主要功能: 完成對柴油發(fā)動機(jī)組速度和電壓的雙閉環(huán)控制,其控制精度高,變化 平穩(wěn)(50HZ/60HZ) ,完成柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)各種保護(hù)功能。 過頻保護(hù)(54HZ/64HZ) 欠頻保護(hù)(46HZ/56HZ) 過壓保護(hù)(780VAC) 欠壓保護(hù)(530VAC) 逆功保護(hù)(-7%) 脈沖丟失保護(hù) (過流保護(hù):L.S.I在斷路器設(shè)定)
康明斯發(fā)電機(jī)組溫度較低的情況下應(yīng)該注意的事項(xiàng):
一、不能使用明火烘烤柴油發(fā)電機(jī)油底殼。這樣會使油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì),甚至燒焦,潤滑性能降低或完全喪失,從而加劇機(jī)器磨損,冬季應(yīng)選用低凝點(diǎn)的機(jī)油。
二、冬季應(yīng)選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。因?yàn)槎镜牡蜌鉁貢档筒裼偷牧鲃有?,使粘度,不容易噴散,會造成霧化不良,不能充分燃燒,導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的動力下降,造成浪費(fèi)。一般要求柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于本地當(dāng)前季節(jié)低氣7-10℃。
三、柴油發(fā)電機(jī)組熄火以后,水溫60℃以下,水不燙手,再熄火放水。機(jī)體度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮,出現(xiàn)裂紋。水要排凈。
四、空氣濾清器不能取下加熱,造成活塞氣缸等部件磨損。
柴油發(fā)電機(jī)組工作過程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐,柴油機(jī)經(jīng)常冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。
此時,水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低,柴油機(jī)著火滯燃期延長,一經(jīng)著火,壓力迅速升高,柴油機(jī)燃油粗暴,易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長期冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),活塞與缸套的間隙大,已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并產(chǎn)生振動,使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低,機(jī)油黏度大流動性差,潤滑部位油量不足,使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加,縮短柴油機(jī)使用壽命。
柴油發(fā)電機(jī)組電控系統(tǒng)的控制方式可分為類。
1開環(huán)控制,開環(huán)控制的特點(diǎn)是用電子控制裝置取代噴頭提前調(diào)節(jié)裝置,其結(jié)構(gòu)使分配泵凸輪滾環(huán)帶動液壓正時活塞運(yùn)動,達(dá)到控制電磁閥開閉的目的,總供油量由電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)速,冷卻水溫等參數(shù),查找出佳供油提前角,從而發(fā)出指令來控制電磁閥。
2閉環(huán)控制,單控電源根據(jù)噴油傳感器著火正時傳感器反饋信號,通過電磁閥控制正時活塞達(dá)到佳正時供油提前角。
3開環(huán)-閉環(huán)綜合控制,電控單元吧開環(huán)-閉環(huán)綜合起來,調(diào)整實(shí)際噴油正時出現(xiàn)誤差,進(jìn)行誤差補(bǔ)償,通常相鄰兩次噴油間就能達(dá)到調(diào)整點(diǎn)。
不合格的柴油發(fā)電機(jī)組出油閥偶件,一般都要成套更換,有條件的單位可采用重新組合和鍍鉻的方法修復(fù),如果只是出油閥偶件密封錐面密封不良,可將出油閥偶件從噴油泵中取出后,用對研的方法進(jìn)行修理。
研磨時,先密封錐面上涂一層研磨砂,將閥裝回后用手研磨,直至合乎要求為止,研磨完畢,將研磨沖洗干凈才能裝機(jī)使用。
柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴針閥使用中被燒蝕是一種常見的現(xiàn)象,燒蝕過的針閥不一定全部報(bào)廢,抽出針閥后先觀察其是否變?yōu)樗{(lán)色,若沒有變?yōu)樗{(lán)色,則用清潔機(jī)油適當(dāng)?shù)难心ズ?,仍可繼續(xù)使用,若變?yōu)樗{(lán)色,說明針閥已退火,應(yīng)換用新件,不可勉強(qiáng)使用,否則,將使柴油發(fā)電機(jī)組工況惡化。
所屬分類:發(fā)電機(jī)/發(fā)電機(jī)組/柴油發(fā)電機(jī)組
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