公路運(yùn)輸是我們常見的汽車和貨車運(yùn)輸,這種運(yùn)輸方式雖然運(yùn)載量小,運(yùn)價比較高,安全性也比較差,但是比較廣泛靈活,可用于小物件的運(yùn)輸,搬家運(yùn)輸,方便實(shí)現(xiàn)門到們的服務(wù),還使用用于旅客的交通運(yùn)輸,一般旅游公司團(tuán)購是常用的也比較多,使用范圍:中、短途客貨運(yùn)輸;運(yùn)輸方式集散客貨。
水路運(yùn)輸可以分為海洋和內(nèi)河運(yùn)輸,海洋和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)妮d量比較大,航道航線通過能力所受限制極小,運(yùn)輸成本低,想對于公路來說對環(huán)境的污染也是比較輕的,還有一點(diǎn)就是我們無法準(zhǔn)確的控制水情和地理走向,因此在運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性和時間的準(zhǔn)確性上有些誤差。適用范圍:國際貨物的運(yùn)輸、大宗、笨重貨物的長途運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸:
主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn),在沒有水運(yùn)條件的地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快,運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差,只能在固定的線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要以其他運(yùn)輸手段作為配合銜接。
水運(yùn)運(yùn)輸(海運(yùn)):
主要承擔(dān)大數(shù)量,長距離的運(yùn)輸,是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海,水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用,承擔(dān)補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低,能進(jìn)行低成本,大批量遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢,受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。
安全性
根據(jù)貨物的價值,屬性,選擇安全的運(yùn)輸方式,安全是底線。
空運(yùn)>鐵路>海運(yùn)>陸運(yùn)。
時效性
根據(jù)貨物屬性,確定佳時效的運(yùn)輸方式:空運(yùn)(優(yōu)點(diǎn)適合遠(yuǎn)程,速度快,缺點(diǎn)費(fèi)用高,運(yùn)輸量?。?br />
鐵路(優(yōu)點(diǎn),適合大批量,成本投入較少,時效受限)
陸運(yùn)(適合城際短途運(yùn)輸,方便點(diǎn)到點(diǎn),覆蓋面廣)
海運(yùn)(高風(fēng)險,路線受限,時效差港到港)
成本
運(yùn)輸畢竟要多考慮成本因素,選擇性價比較高的運(yùn)輸方式。
收貨:主要是根據(jù)發(fā)貨的要求到達(dá)目的地進(jìn)行去收貨,聯(lián)系物流公司,找到物流工作人員拿貨。
提貨:根據(jù)客戶的要求在規(guī)定時間內(nèi)、按約的地點(diǎn)進(jìn)行提貨。
裝車:根據(jù)客戶的要求進(jìn)行有序且有效的進(jìn)行裝箱,利用好車內(nèi)的存放空間。
運(yùn)輸:根據(jù)目的地了解大致的運(yùn)輸時效,保障在運(yùn)輸途中不會發(fā)生什么意外。
到達(dá)集散地:貨物到達(dá)按照地點(diǎn)進(jìn)行卸貨,有序的將貨物放置不同的位置。
分揀:按照不同品類的貨物和不同地點(diǎn)的貨物進(jìn)行分揀整理,這樣后面會好配送一些。
派送:根據(jù)客戶要求的時間和地點(diǎn)進(jìn)行貨物派送,主要時間地址正確,簽收時要是到了客戶手里。
客戶簽收:客戶收貨時一定要拿一個票據(jù),確保是本人或者公司簽收,防止送錯。
所屬分類:物流服務(wù)/國內(nèi)貨運(yùn)代理
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