“四縱” （1）北京—濟(jì)南—南京—上海：簡稱“京滬”，全長約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。 （2）北京—鄭州—武漢—長沙—廣州—深圳：簡稱“京廣”，全長2260km，連接華北、華中和華南地區(qū)。 （3）北京—沈陽—哈爾濱（大連）：簡稱：“京哈”，全長約1700km，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)。秦皇島—沈陽已于2003年建成。 （4）杭州—寧波—溫州—福州—廈門—深圳：簡稱“東南沿海鐵路”，全長約1600km，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。預(yù)留跨越臺灣海峽連接臺灣的設(shè)計條件。 [12] “四橫” （1）徐州—鄭州—西安—蘭州：簡稱“徐蘭”，全長約1400km，連接西北和華東地區(qū)，并延伸至烏魯木齊，其中寶雞-蘭州段設(shè)計時速可達(dá)250km/h，而蘭州至烏魯木齊段則為200km/h。 （2）上海-杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明：簡稱“滬昆”，連接西南、華中和華東地區(qū)。 （3）青島—濟(jì)南—石家莊—太原：簡稱“青太”，全長約770km，連接華北和華東地區(qū)。其延長線太原—中衛(wèi)—銀川已于2011年1月11日建成通車。 （4）上?！暇戏省錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）：全長約全長2078km，連接西南、華中和華東地區(qū)。 [12] 其他 幾個重要路段 向莆鐵路自南昌樞紐引出，經(jīng)江西撫州、福建沙縣至莆田（福州），全長約560km。這條鐵路將構(gòu)成中國中西部地區(qū)至東南沿海新的、路程更短的通道。 此外還有九江南昌、海南東環(huán)、南京杭州、南京安慶、成綿樂、長春吉林等客運(yùn)專線鐵路。 區(qū)域城際軌道交通 長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。 （1）長三角：以上海、南京、杭州為中心，形成“Z”字型主骨架，連接滬寧杭周邊重要城鎮(zhèn)的城際鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
客運(yùn)站是交通運(yùn)輸?shù)囊刂唬墙煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，地位十分重要，主要表現(xiàn)在以下方面： (1)客運(yùn)站是人類通過交通運(yùn)輸工具，使旅客與貨物產(chǎn)生空間位移的起止點(diǎn)和集疏場所；是空間三維交通、立體網(wǎng)絡(luò)的交叉點(diǎn)；是交通運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)。 (2)客運(yùn)站是旅客候車、候船、候機(jī)及辦理售票、行包托取和寄存以及各種旅行手續(xù)的場所。 (3)客運(yùn)站是從事旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本營運(yùn)單位，既要組織客、貨運(yùn)營生產(chǎn)，又要為旅客服務(wù)，是兼有公益事業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)兩重性的單位。 (4)客運(yùn)站是大、中、小城市的門戶，亦是反映國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和精神文明的窗口。在交通運(yùn)輸方面，代表國家形象與精神。 (5)客運(yùn)站是城鄉(xiāng)之間物質(zhì)與文化交流的紐帶，亦是溝通國際貿(mào)易、科技與文體交流的橋梁。 (6)客運(yùn)站是城市對通的樞紐點(diǎn)，亦是國內(nèi)外各族友好往來與觀光旅游的停留點(diǎn)。 (7)客運(yùn)站是各種信息的中心。每天南來北往、東去西達(dá)的各個國家、各個地區(qū)、各個、各個種族的旅客，帶來各種的、經(jīng)濟(jì)的、商業(yè)的、文體的和科技的信息，客運(yùn)站是信息交流的場所。 (8)客運(yùn)站是各種運(yùn)輸工具保養(yǎng)、維修、配件、加油和清洗的后方基地。 (9)客運(yùn)站是開放性營運(yùn)的匯合點(diǎn)。隨著政策的深入貫徹執(zhí)行，客運(yùn)市場的開放，國有、集體、社會和個體車輛在此匯合、運(yùn)營。客運(yùn)站(含客貨兼用站)應(yīng)為各種客貨運(yùn)輸工具的經(jīng)營者、車主和貨主提供必要的營運(yùn)條件，盡力做到服務(wù)，創(chuàng)造平等的競爭環(huán)境，強(qiáng)化管理。對公路運(yùn)輸來講，應(yīng)認(rèn)真做到“三定四統(tǒng)一”，即定線路、定班次、定站點(diǎn)，統(tǒng)一、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一發(fā)車、統(tǒng)一結(jié)算。 (10)客運(yùn)站是多功能、開拓性、綜合性、商業(yè)性和服務(wù)性建筑群的中心，是單純社會功能與公益設(shè)施的外延。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，客運(yùn)站不再是僅提供售票、候機(jī)、候車和候船服務(wù)的單體建筑，應(yīng)有群體意識、開拓意識，應(yīng)以客運(yùn)站為中心，結(jié)合城市規(guī)劃與客運(yùn)外延的需要，興建旅館、招待所、食堂、餐廳、商店、商場、郵電所、報刊亭、舞廳、咖啡廳、網(wǎng)吧、浴室和理發(fā)室等建筑，以滿足不同層次、不同要求的旅客需要?？瓦\(yùn)站不僅是客運(yùn)中心，同時亦應(yīng)是城市的商業(yè)中心、貿(mào)易中心與購物中心。 (11)客運(yùn)站是聚寶盆。全國每天有4000萬人次的旅客，攜帶成百上千億在流動。旅客出行都是要花錢的，誰能提供佳服務(wù)，即干凈、衛(wèi)生、方便和舒適的服務(wù)，錢就給誰。因此，客運(yùn)站應(yīng)盡量提供的吃、住、行、商、玩“”服務(wù)，提供安全、舒適、整潔的環(huán)境，物美、經(jīng)濟(jì)實惠的地方土特產(chǎn)品，以及熱情、方便和周到的服務(wù)，從而使每位旅客心甘情愿盡量把錢留在客運(yùn)站。國內(nèi)有不少客運(yùn)站在這方面做出很好的成績，不但使客運(yùn)站贏得信譽(yù)、獲得良好的社會效益，同時亦獲得佳經(jīng)濟(jì)效益。
班車客運(yùn)是指城市之間、城鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間定期開行的客運(yùn)方式。其具有固定線路、固定班次（時間）、固定客運(yùn)站點(diǎn)和?？空军c(diǎn)的特點(diǎn)。道路班車客運(yùn)按運(yùn)行區(qū)域可以分為五類：
（1）縣內(nèi)班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在縣級行政區(qū)內(nèi)的班車客運(yùn)；
（2）縣際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在設(shè)區(qū)的市所管轄的縣之間的班車客運(yùn)；
（3）市際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在省級行政區(qū)內(nèi)設(shè)區(qū)的市之間的班車客運(yùn)；
（4）省際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在我國省與省之間的班車客運(yùn)；
（5）出入境班車客運(yùn)：指國與國之間的班車客運(yùn)。
公共汽車從設(shè)計和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車的車型（如長途客車、旅游客車、團(tuán)體客車等）不同，這種車輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公共汽車要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。
長途大巴車，也稱為長途客車或長途公共汽車，是一種用于長途運(yùn)輸乘客的大型汽車。這些車輛通常由的運(yùn)輸公司經(jīng)營，提供跨城市、跨省份甚至跨國界的客運(yùn)服務(wù)。
其他注意事項
選擇正規(guī)運(yùn)輸公司：為確保安全和服務(wù)質(zhì)量，請選擇有良好聲譽(yù)和經(jīng)驗的運(yùn)輸公司。
了解大巴車情況：在選擇大巴車時，可以詢問車齡、輪胎狀況等信息，確保乘坐的大巴車處于良好狀態(tài)。
保持衛(wèi)生：在長途大巴上保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不要隨地亂扔垃圾。
通過以上詳細(xì)的介紹，希望能夠幫助您更好地了解如何乘坐長途大巴車。祝您旅途愉快！
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