如何降低防爆車的耗油量呢：我們知道，防爆車總是長時間使用，而油耗量總是很大，那怎樣節(jié)省出耗油量呢。要想節(jié)省耗油量，需要注意到如下問題:
1、防爆車的保養(yǎng)要加強。維護和保養(yǎng)都會直接影響到防爆車發(fā)動機的使用能力，如果防爆車保養(yǎng)不好的話，發(fā)動機的耗油量一般會增加10%-20%，相信這是一個很大的數(shù)據(jù)了，駕駛員應該經(jīng)常檢查防爆車的輪胎，四輪定位等情況，而且要安全的更換機油和潤滑油，還需要檢查過濾器等部件；
2、發(fā)動機空轉要避免，停車怠速時，發(fā)動機的耗油量要遠遠大于正常行駛的耗油量，如果長時間不開動的話，應該停止轉動發(fā)動機，而且冷啟動的時間也不要超過1分鐘；
3、要減少急剎車的使用，平穩(wěn)的駕駛方式是省油的，經(jīng)常性的踩急剎會加速油量的消耗，在達到一定的速度后，好是保持勻速駕駛，這樣能夠節(jié)省不少油量，而且在駕駛過程中，也要看清路面的情況，避免使用急剎；
4、保持適當?shù)男旭偹俣?，保持在?jīng)濟時速駕駛是省油的，當防爆車高速行駛時，阻力會增加，而油耗也會相應的增加。
電磁閥也可能臟堵卡住不到位。里面的密封圈壞了內漏,拔開一邊氣管在動作另一個方向時看拔下的管是否有小的漏氣
出現(xiàn)氣缸上感應器的作用是什么？
氣缸原理源于大炮。
1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎？他一開始仍用作燃燒，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個單向閥。他在氣缸內注入，當點燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上運動，并產(chǎn)生動力。同時，爆炸氣的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動，以準備進行下一次爆炸。當然，由于行程過長，效率太低，他終沒有取得成功。但是，正是霍因斯先提出了“內燃機”的設想，后人在此基礎上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機。
早期汽車使用單缸機
汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發(fā)動機。然而現(xiàn)在不同了，先別說發(fā)達國家，看看國內汽車廣告就會發(fā)現(xiàn)，不少廠家總拿發(fā)動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
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