臺車通過剛性車架(如鋼結構主梁)集成防撞墻的內(nèi)模板、外模板,并通過液壓油缸或螺旋頂桿提供強剛性支撐。施工時,模板被牢牢固定在臺車框架上,可有效抵抗混凝土澆筑時的側壓力(避免模板變形、跑模),確保防撞墻澆筑后的外形尺寸符合設計要求(如高度、厚度、線型)。
臺車配備液壓驅(qū)動系統(tǒng) + 電控定位裝置(部分型號含激光定位或 GPS 輔助),可實現(xiàn) 3 個維度的調(diào)整:
防撞墻模板臺車的優(yōu)勢聚焦于工程施工的效率、成本、質(zhì)量、安全、通用性五大核心維度,通過技術集成與自動化設計,直接解決傳統(tǒng)防撞墻施工(腳手架 + 散拼模板)的痛點,
僅需 2-3 人即可完成全部作業(yè)(1 人操作電控系統(tǒng)調(diào)姿,1-2 人輔助澆筑、檢查);
按人均月薪 8000 元計算,單班組月人工費從 6.4 萬降至 1.6-2.4 萬,年節(jié)省成本 48-57.6 萬;
無需額外雇傭搭架 / 拆模工人,避免因人工技能不足導致的工期延誤。
傳統(tǒng)人工定位依賴卷尺、水平儀,誤差常≥10mm,易出現(xiàn) “線型歪斜、高度不均”,返工率超 15%(1 方混凝土返工成本超 500 元);臺車通過定位技術 + 穩(wěn)定支撐結構保障質(zhì)量:
傳統(tǒng)臨邊作業(yè)(如橋梁、隧道防撞墻)無固定防護,工人易面臨墜落、模板坍塌風險,每年因這類事故導致的停工賠償少 50 萬 / 次;臺車通過集成安全設施構建 “防護屏障”:
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