車用尿素（AdBlue）是一種車輛尾氣處理液，用于減少柴油車輛尾氣中的氮氧化物（NOx）排放。它是由尿素和去離子水混合而成的溶液，通常以32.5%尿素和67.5%去離子水的比例制成。 車輛尾氣中的NOx是一種對環(huán)境和人類健康有害的氣體，尤其是在柴油車輛中排放的NOx含量較高。車用尿素通過選擇性催化還原（SCR）技術來減少尾氣中的NOx排放。在車輛的排氣系統(tǒng)中，車用尿素與尾氣混合，并進入SCR催化劑，催化劑將尿素分解成氨氣（NH3），然后氨氣與尾氣中的NOx反應，將其還原為無害的氮氣（N2）和水蒸氣（H2O）。

車用尿素溶液是如今柴油車東西，不過想要更好的發(fā)揮出產(chǎn)品的使用效果，在使用尿素溶液的同時需要做到有效的避免污染，那么應該做到哪些污染防護呢？下面讓我們一起來了解一下。 儲存車用尿素溶液的環(huán)境應清潔無塵。若是車用尿素溶液儲存在灰塵多的地方，它將不可避免地污染汽車尿素，降低其濃度，并產(chǎn)生不溶性物質(zhì)。因此，儲罐、加注設備等密封，呼吸口配備過濾裝置。為避免被雜質(zhì)污染或者被曝曬后滋生藻類，分解產(chǎn)生氨氣引起尿素變質(zhì)，打開包裝后的車用尿素溶液除要按要求存放外，還應在30天內(nèi)用完。

車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分數(shù))。國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。 適用于柴油發(fā)動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車。

用尿素設備消耗大的原因：
1、車用尿素設備的氮氧傳感器，檢測到車輛的尾氣不達標時候，就會多噴射尿素。
2、尿素噴嘴的問題、尿素泵的問題，尿素泵內(nèi)部的故障會導致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素。檢查的方法這個我們也是放到后面的直播里面會針對尿素泵額診斷有單的分享，這里也不多做說明。
3、排溫傳感器，180度的時候會傳信號給電腦版，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器故障時候，溫度沒有到180度就會開始噴射尿素造成尿素的多消耗。
4、車輛油品和尿素質(zhì)量的問題，質(zhì)量差的時候發(fā)動機產(chǎn)生的尾氣內(nèi)有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大。
5、路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發(fā)動機內(nèi)的燃燒不充分，尾氣的質(zhì)量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因。
6、發(fā)動機自身出現(xiàn)故障時候，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時候，同樣會造燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達標。

尿素溶液的使用可以顯著降低柴油車的氮氧化物排放，幫助車輛符合環(huán)保法規(guī)的排放標準。它被廣泛應用于歐洲和其他一些國家的柴油車上。 車用尿素溶液通常以AdBlue（阿德藍）的商標名在市場上銷售。車主可以在加油站或汽車維修店購買適用的尿素溶液，并根據(jù)車輛的需要將其注入車輛的尿素箱中。車輛的電子系統(tǒng)會監(jiān)測尿素溶液的使用情況，并在需要時提醒車主補充。

汽車尿素，它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。國家對環(huán)保的關注度越來越高，特別是對大氣污染防治也越來越嚴，柴油車的尾氣排放也是重中之重，國六車的大量上市，帶動車用尿素的大量使用。

主營產(chǎn)品: 汽車用品,車用尿素,車用尿素溶液,汽車尿素

東莞嘉藍素環(huán)?？萍加邢薰臼且患覍I(yè)生產(chǎn)車用尿素 車用尿素溶液 加注設備和scr系統(tǒng)配件供應和維修的高科技企業(yè) 其2009年從德國和歐美引進了全套生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制體系 并專注于車用尿素溶液以及車用尿素顆粒的生產(chǎn)和出口業(yè)務 嘉藍素環(huán)保科技擁有先進的自動化生產(chǎn)線 灌裝和檢測設備 年產(chǎn)車用尿素溶液30萬噸 是目前國內(nèi)技術最先設備的車用尿素溶液生產(chǎn)企業(yè)之一

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