貨物不能帶有明顯的中國痕跡，雖然換柜過程中我方也會對檢查貨物是否有上述特征，但難免會有遺漏，如果在頭程出貨過程中未去除以上內(nèi)容，請通知我方在換柜過程中修正。如果貨物有木托包裝，需要熏蒸，請不要在中國做熏蒸，假若在中國熏蒸后，在馬來西亞需要鏟除中國熏蒸然后重新做熏蒸，產(chǎn)生一些不必要的費用。因為出口到巴西的貨物需要在未出貨前提前申請原產(chǎn)地證明（CO），然后提供給目的港客人申請進口許可證（importlicense），才能安排出貨，因此請?zhí)崆疤峁┳鯟O所需文件，需要特別注意的是，CO上顯示數(shù)量的單位可以是箱數(shù)，個數(shù)和重量，提前出CO提供的重量經(jīng)常會跟實際的出貨數(shù)量有出入，終導(dǎo)致和提單上重量不符。
美西航線:
美西基本港:LOSANGELES(洛杉磯)LONGBEACH(長灘)CHICAGO(芝加哥)OAKLAND(奧克蘭)SEATTLE(西雅圖)SANFRANCISCO(圣弗朗西斯科/舊金山)
美東航線:
美東基本港:NEWYORK(紐約)BOSTON(波士頓)BALTIMORE(巴爾的摩)PHILADELPHIA(費城)MIAMI(邁阿密)
加拿大航線:
加拿大基本港:VANCOUVER(溫哥華)MONTREAL(蒙特利爾)TORONTO(多倫多)
攬貨期間應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如：
1、 發(fā)貨人
2、 收貨人
3、 通知人
4、 品名（中英文）
5、 目的港、中轉(zhuǎn)港
6、 柜型柜量，超重柜特殊說明（如為特種柜，則需詳細的貨物尺寸，長*寬*高，毛重，體積等，有時還需要更為詳細的貨物裝柜次序，及擺放示意圖。）各項型大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）
7、 危險品、冷凍貨特殊說明
8、 裝運期限（是否有信用證要求）
9、 配載要求（出船證等）
10、貨物交運日期以及交運方式
11、運費結(jié)算方式（預(yù)付、到付金額），是否第三地付款
12、是否船東
13、是否有要求申請目的港N天免柜期
14、提單簽發(fā)時是MB/L還是HB/L，是否第三地簽單
①光伏小組件整柜泰國轉(zhuǎn)口工廠抬頭規(guī)避美國反傾銷稅！
②電動自行車整柜泰國轉(zhuǎn)口工廠抬頭規(guī)避歐洲反傾銷稅！
③光伏大組件散貨出口美國雙清包稅到門！
④電動自行車散貨出口歐美雙清包稅到門！
集裝箱VGM是指驗證的載貨集裝箱總重，VGM是Verified Gross Mass的縮寫。載貨集裝箱總重=貨物重量+貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）+集裝箱的空箱重量（箱體上標識皮重）。當(dāng)前，托運人可以通過整體稱重法或累加計算法來獲得集裝箱VGM。
整體稱重法、使用經(jīng)過計量技術(shù)機構(gòu)認證和檢定的衡器對載貨集裝箱進行整體稱重。
累加計算法、用經(jīng)過裝箱所在國家主管機關(guān)認可的稱重方法對集裝箱內(nèi)所有包裝和貨物的重量進行稱重，與集裝箱內(nèi)的底盤、襯墊、其他系固材料和集裝箱本身重量進行累加計算出載貨集裝箱的整體重量。
托運人要進行集裝箱VGM申報，即在運輸單據(jù)上注明集裝箱VGM數(shù)據(jù)、驗證方法和驗證聲明等驗證信息，提供給承運人、港口經(jīng)營人。
集裝箱VGM申報不準確的危害
近年來因集裝箱VGM申報不準確而導(dǎo)致事故時有發(fā)生。大量的集裝箱VGM申報不準確會造成船舶配載不當(dāng)、船舶超載，嚴重的話可能導(dǎo)致集裝箱落水、船舶失衡沉沒、船體受損、集裝箱堆放坍塌、碼頭橋吊斷裂等事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，給船舶航行和碼頭作業(yè)帶來不可預(yù)估的風(fēng)險。
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