凈化空氣，減少污染
中央分隔帶、碎落臺、護(hù)坡道、路基邊坡以及兩側(cè)的綠化帶與高等級公路相互襯托，共同形成了一種景觀，在美化公路的同時(shí)，由于植物的光合作用，可以對公路上行駛的車輛排出的大量廢氣、溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和凈化，減少風(fēng)蝕，降低噪音。據(jù)相關(guān)資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當(dāng)于1公里公路兩側(cè)單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，植物在進(jìn)行光合作用的同時(shí)，還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。

近十多年來人們開發(fā)出了多種既能起到良好邊坡防護(hù)作用,又能改善工程環(huán)境,體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護(hù)新技術(shù),與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施共同形成了邊坡工程植物防護(hù)體系。邊坡植物防護(hù)的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，兼有美化環(huán)境的功能。一般應(yīng)選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達(dá)、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時(shí)兼顧景觀效果的草本或木本植物。邊坡以種植草本地被為主,根據(jù)不同地段的實(shí)際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景觀的植物群落。

隨著著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的高速公路迎來了高速發(fā)展的新時(shí)期，特別是高速公路綠化建設(shè)更是得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，高速公路兩邊基本都種植了四季常青的植物，用來阻隔高速路噪音和灰塵對環(huán)境的影響，同時(shí)也大限度減少了司機(jī)的駕駛疲勞，得到良好的視覺享受，給人們提供暢、安、舒、美、的出行環(huán)境。

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