柴油發(fā)電機(jī)組用處很大，了基本用電需求。目前市場(chǎng)上柴油發(fā)電機(jī)品牌繁多，很多用戶(hù)不知道如何選擇，如何選擇。對(duì)于一般用戶(hù)來(lái)說(shuō)，不太了解柴油發(fā)電機(jī)組，也確實(shí)不知道如何選擇，因?yàn)椴粌H品牌多，配置也有一定的差異。一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量要比國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)好很多，但是價(jià)格會(huì)高很多。如果對(duì)機(jī)組性能要求較高，不妨考慮品牌柴油發(fā)電機(jī)組。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和保護(hù)功能：
1.水溫高、油壓低、汽油發(fā)電機(jī)超速、充電故障、電池電壓低、傳感器故障、急停保護(hù)；
2.發(fā)電機(jī)部分：?jiǎn)?三相過(guò)壓、欠壓、缺相、過(guò)流、逆功率、相序錯(cuò)誤保護(hù))；測(cè)量功能(市電/發(fā)電三相電壓、三相電流、頻率、功率、功率因數(shù)、電池電壓、充電電壓、相序、柴油機(jī)水溫、油壓、運(yùn)行、累計(jì)時(shí)間等。);各種故障報(bào)警功能。

柴油發(fā)電機(jī)組功率下降的主要原因如下：
1.空氣過(guò)濾器不干凈；
2.排氣管堵塞；
3.供油提前角過(guò)大或過(guò)??；
4.活塞和氣缸套變形；
5.燃油系統(tǒng)故障，冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)故障；
6.氣缸蓋組故障；由于上述故障，柴油發(fā)電機(jī)功率不足。

灰塵會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生什么樣的影響？
1.擊穿故障
絕緣表面的灰塵長(zhǎng)時(shí)間與油蒸氣和水分結(jié)合，形成硬殼，在熱應(yīng)力的作用下逐漸開(kāi)裂，使電機(jī)的絕緣膜層也開(kāi)裂，容易造成電機(jī)匝間、相間和對(duì)地的絕緣擊穿故障。
2.絕緣層損壞。
風(fēng)沙侵蝕繞組絕緣的機(jī)械和化學(xué)作用是損壞絕緣的主要因素。
3.降低散熱效果。
落在繞組、鐵芯和外殼表面的灰塵會(huì)惡化電機(jī)的散熱條件，降低通風(fēng)和冷卻效果。

柴油機(jī)隨機(jī)發(fā)電機(jī)為三相交流同步發(fā)電機(jī)，采用橋式全波整流輸出直流電。發(fā)電機(jī)配有集成電路調(diào)節(jié)器，輸出電壓基本恒定。除了一些船，其他發(fā)電機(jī)都是單線輸出。負(fù)接地單線發(fā)電機(jī)，連續(xù)固定工作制，與電池并聯(lián)工作。日常維護(hù)應(yīng)遵循以下規(guī)則：
1.安裝。安裝發(fā)電機(jī)時(shí)，皮帶輪凹槽的中間與柴油機(jī)上相應(yīng)皮帶輪凹槽的中間對(duì)齊。得要擰緊所有緊固螺栓，以避免發(fā)電機(jī)振動(dòng)和損壞。傳動(dòng)皮帶的松緊要用手壓在皮帶中間，皮帶下沉10- 15mm。
2.發(fā)電機(jī)和各部分之間的連接是正確的。尋跡鐵的極性與電池的接地極性相同，為負(fù)極接地。不要接錯(cuò)，否則電機(jī)很容易燒壞。
3.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，充電指示燈由亮變亮，表示發(fā)電機(jī)工作正常；否則應(yīng)及時(shí)查明原因排除故障。如果發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，檢修發(fā)電機(jī)。

柴油發(fā)電機(jī)組有什么特點(diǎn)？
1.單機(jī)容量等級(jí)很多，國(guó)際機(jī)組從幾千瓦到幾萬(wàn)千瓦，國(guó)內(nèi)機(jī)組幾千千瓦。
2.配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，安裝位置靈活(水冷僅為34 ~ 83l/kWh汽輪機(jī)的1/10)
3.該發(fā)電機(jī)熱，燃料消耗低(熱效率30~46%)
4.只需要幾秒鐘就能快速啟動(dòng)，快速達(dá)到安全功率。緊急情況下可在1分鐘內(nèi)帶滿(mǎn)負(fù)荷(正常5 ~ 30分鐘)。關(guān)閉過(guò)程很短，可以頻繁地啟動(dòng)和停止。
5.發(fā)電機(jī)易于維護(hù)，操作人員少，備用時(shí)易于維護(hù)。
6.柴油發(fā)電機(jī)組建設(shè)和發(fā)電的綜合成本很低。

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