材質(zhì)復(fù)合橡膠壓制

摩擦襯墊是摩擦式提升機(jī)上的一個(gè)關(guān)健部件，主要用于提升機(jī)摩擦輪和鋼絲繩之間的動(dòng)力傳輸。襯墊與鋼絲繩構(gòu)成對(duì)偶摩擦付，其摩擦系數(shù)的高低直接影響提升機(jī)的性能和安全可靠性。

摩擦式提升機(jī)對(duì)襯墊的技術(shù)要求:

1.摩擦系數(shù)許用值不應(yīng)低于使用該摩擦襯墊的提升系統(tǒng)所要求的摩擦系數(shù)值，但低不應(yīng)低于0.20。

2.摩擦系數(shù)應(yīng)能隨摩擦襯墊與鋼絲繩相對(duì)滑動(dòng)速度的提高保持穩(wěn)定或呈上升趨勢(shì)，以確保當(dāng)出現(xiàn)憊外因素引起的非正?；瑒?dòng)時(shí)滑動(dòng)速度收斂。

3.摩擦襯墊應(yīng)具有良好的熱往定性。在正常工作條件下，當(dāng)意外因素引起非正?；瑒?dòng)導(dǎo)致摩擦襯墊繩槽表面溫度升高時(shí)不應(yīng)熔化。

4.摩擦襯墊應(yīng)能承受3.0MPa的工作壓力。

5.摩擦襯墊的內(nèi)部組織應(yīng)均勻，不應(yīng)有氣孔，夾渣及夾層等缺陷。

6.摩擦襯墊應(yīng)耐油、耐水、長(zhǎng)期接觸油脂和水不分解，性能無(wú)變化。

7.摩擦襯墊不應(yīng)含污染環(huán)境、有害人身健康及損傷鋼絲繩的物質(zhì)。

8.摩擦襯墊材料應(yīng)阻燃，具有良好的切削加工性能。

摩擦式提升機(jī)以其結(jié)構(gòu)較緊湊，提升能力較大，適應(yīng)范圍較廣，提升效率較高，安全比較可靠，自重較輕，適應(yīng)性較強(qiáng)等特點(diǎn)，摩擦襯墊作是多繩摩擦式提升機(jī)的部件之一。滿足多繩摩擦式提升機(jī)的使用要求。

GM-3摩擦襯墊優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在：

將襯墊摩擦系數(shù)提高到0.25以上，使提升系統(tǒng)的動(dòng)靜防滑效果提高，從而提高了摩擦式提升系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

GM-3機(jī)械性能表
序號(hào) 項(xiàng)目 單位 測(cè)試結(jié)果 附注
1 密度 g/cm3 1.36 ?
2 硬度 HD 70-74 GB/T2411
3 沖擊強(qiáng)度 kJ/m2 9.72 GB1843
4 拉伸強(qiáng)度 MPa 19.10 GB1040
5 彎曲強(qiáng)度 MPa 26.22 GB9341
6 彎曲模量 MPa 920 ?
7 斷裂伸長(zhǎng)率 ％ 10.6 GB1040
8 壓縮強(qiáng)度 MPa 45.6 GB1041
9 熱分解溫度 ℃ 320 ?


礦用提升機(jī)絞車K25摩擦襯墊
摩擦襯墊可以吸收鋼絲繩振動(dòng)能。K25具有較好的繩槽可車削性。K25較好的減少了鋼絲繩的斷絲，延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用周期。安裝于提升機(jī)摩擦輪（或稱主導(dǎo)輪）上的摩擦襯墊（簡(jiǎn)稱襯墊），是摩擦式提升機(jī)用來(lái)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩、提升載荷的一個(gè)比較重要的零件。

主要應(yīng)用于地面的礦山機(jī)械設(shè)備—摩擦式提升機(jī)的摩擦輪上。K25摩擦襯墊現(xiàn)已成為摩擦式提升機(jī)的使用較廣的產(chǎn)品。

多繩摩擦式礦井提升機(jī)k25摩擦襯墊特點(diǎn)：

摩擦系數(shù)比較高、性能比較好。
吸收鋼絲繩振動(dòng)能，防止鋼絲繩扭轉(zhuǎn)。
不會(huì)被浸濕，并抗各種油和侵蝕性液體。
由于K25的合適硬度，它具有比較好的繩槽可車削性。
提升機(jī)配套使用的K25襯墊，在設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，主井使用周期為5年以上，付井使用周期為8年以上，是大、中型礦井提升機(jī)使用較多的摩擦襯墊。


摩擦式提升機(jī)的工作特點(diǎn)使得襯墊起著很重要的作用。因此，襯墊性能的優(yōu)劣，直接關(guān)系到提升機(jī)的工作能力、工作效率等方面。因此，摩擦襯墊對(duì)提升設(shè)備的正?？煽窟\(yùn)行影響很大，是摩擦提升機(jī)的基礎(chǔ)元件。

摩擦式提升機(jī)依靠鋼絲繩與襯墊之間的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力，因此提升機(jī)摩擦襯墊的質(zhì)量及使用的好壞較為影響著提升機(jī)的整體性能和正常運(yùn)行的可靠程度。摩擦式提升機(jī)獲得了比較廣泛的應(yīng)用，在礦井提升設(shè)備的使用較多，成為現(xiàn)代提升的發(fā)展趨勢(shì)。承受鋼絲繩及繩端負(fù)荷，并依靠它與鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)提升礦石運(yùn)送人員和物料，這種摩擦零件被稱為摩擦襯墊。襯墊對(duì)提升設(shè)備的正常運(yùn)行影響比較大，是摩擦提升機(jī)的較為關(guān)鍵的基礎(chǔ)元件。

提升機(jī)摩擦襯墊

襯墊工作時(shí),由于受使用現(xiàn)場(chǎng)諸多因素的影響其繩槽表面會(huì)有不同的狀態(tài),如干燥、淋水或有油脂但往往不是單純的一種，而是幾種狀態(tài)操合在一起如油脂加淋水,而且還受到礦粉的污染,尤其是有油脂狀態(tài),礦粉被油脂粘住而附著在鋼絲繩上,并參與摩擦面的工作。摩擦提升的鋼絲繩防腐脂,簡(jiǎn)稱摩擦脂。

摩擦系數(shù)是襯墊重要的一項(xiàng)性能參數(shù)。從使用角度考慮,襯墊應(yīng)具備以下 3 個(gè)主要性能:

(1)摩擦系數(shù)要高。許多摩擦系數(shù)應(yīng)該在 0.25以上。

(2)摩擦系數(shù)應(yīng)具有隨鋼絲繩蠕動(dòng)速度的提高呈上升趨勢(shì)的特點(diǎn),以意外情況引起非正?；瑒?dòng)時(shí)滑動(dòng)速度收斂。

(3)熱穩(wěn)定性好。當(dāng)意外情況引起非正?；瑒?dòng)導(dǎo)致襯墊繩槽表面溫度升高時(shí)不能熔化,且摩擦系數(shù)應(yīng)保持穩(wěn)定。

除此之外,襯墊還應(yīng)有足夠的強(qiáng)度,內(nèi)部組織均勻,不能有缺陷,耐油、耐水,長(zhǎng)期接觸油脂和水性能保持穩(wěn)定,不損傷鋼絲繩以及切削性能好等。


多繩摩擦式礦井提升機(jī)摩擦襯墊

摩擦襯墊是多繩摩擦式礦并提升機(jī)傳動(dòng)的重要部件，其裝配在主導(dǎo)輪上用來(lái)承載鋼絲繩，并靠摩擦把電動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給鋼絲繩，使容器上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。襯墊的性能在很大程度上決定傳動(dòng)性能的可靠性。因此，要求摩擦襯墊有較大的摩擦系數(shù)，較強(qiáng)的耐壓和耐磨性能。

摩擦襯墊在使用中會(huì)不斷磨損，而且各個(gè)繩槽磨損的程度也會(huì)不同。
1. 安裝的新襯墊在使用前未用車槽刀將各個(gè)繩槽車成同一直徑的圓。由于新襯墊在加工時(shí)尺寸可能存在誤差，在安裝時(shí)也可能存在誤差，就導(dǎo)致各繩槽直徑不同，影響鋼絲繩張力，在使用過(guò)程中各鋼絲繩受力不均勻可能產(chǎn)生滑動(dòng)現(xiàn)象，磨損襯墊和繩槽。
2. 緊急停車。在緊急停車時(shí)，由于慣性可能破壞繩槽與鋼絲繩之間的摩擦力而使鋼絲繩與繩槽之間產(chǎn)生滑動(dòng)，引起繩槽磨損。
3. 提升鋼絲繩在摩擦襯墊上蠕動(dòng)。由于滾筒兩側(cè)的鋼絲繩的張力是不同的，提升機(jī)重載時(shí)，每段鋼絲繩繞過(guò)滾筒時(shí)，都會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)度的微量變化過(guò)程，致使鋼絲繩在摩擦襯墊滑動(dòng)弧上爬行，張力越大蠕動(dòng)量也越大，蠕動(dòng)的方向總是朝著張力大的一側(cè)，由于摩擦式提升機(jī)鋼絲繩兩側(cè)張力總是不一樣的，所以蠕動(dòng)是摩擦式提升機(jī)中常見和不可避免的，也是使襯墊和鋼絲繩產(chǎn)生經(jīng)常性摩擦導(dǎo)致繩槽磨損的主要原因。

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  架空乘人猴車抱索器卡鉗式HK-I內(nèi)蒙古猴車抱索器

  面議

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  TS215礦用提升機(jī)絞車盤式制動(dòng)器/盤形閘/大抱閘/煤礦用娃娃頭

  5000元

  產(chǎn)品名：礦用絞車盤形閘,盤式制動(dòng)器,提升機(jī)制動(dòng)器,TS215制動(dòng)器

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  GS-21Y型位移傳感器減速裝置提升機(jī)盤形制動(dòng)器檢測(cè)設(shè)備

  1500元

  產(chǎn)品名：位移傳感器,制動(dòng)器保護(hù)裝置,減速裝置,GS-21Y型位移傳感器

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  手動(dòng)復(fù)位跑偏傳感器猴車驅(qū)動(dòng)索道用GEJ30(A)型跑偏傳感器限位控制

  400元

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  閘板制動(dòng)器閘瓦價(jià)格寧夏提升機(jī)閘瓦

  面議

  產(chǎn)品名：礦用提升機(jī)閘瓦 ,絞車剎車板,閘板,礦用摩擦片,制動(dòng)片,卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)塊,煤礦井下剎車片

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  活動(dòng)式抱索器KSOD-1架空乘人裝置固定抱索器

  面議

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  河北位移傳感器GS-11

  面議

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  架空乘人裝置猴車壓繩輪φ200猴車彎道拐彎輪

  面議

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