供應(yīng)商 | 東莞市盈順新能源科技有限公司 店鋪 |
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報(bào)價(jià) | 面議 |
關(guān)鍵詞 | 新能源汽車底盤電池回收 |
所在地 | 廣東深圳 |
4年
動(dòng)力電池使用的環(huán)境溫度一般為0℃-40℃,在日常使用中除要注意環(huán)境溫度外,在行駛中要密切注意電量的儲(chǔ)存情況,當(dāng)電量少于30%時(shí),要及時(shí)充電以充足的儲(chǔ)能,為延長(zhǎng)電池使用壽命,每月至少進(jìn)行一次均衡性充電,通過均衡充電對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。其次,要規(guī)范檢查冷卻液液面刻度并及時(shí)添加,在行駛中要注意冷卻液的溫度,發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度偏高要及時(shí)送修,排除故障消除隱患,否則高溫會(huì)燒壞機(jī)件設(shè)備,嚴(yán)重的甚至?xí)鸹馂?zāi)。
磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中好的,但其能量密度較三元鋰電池仍有不小的差距。磷酸鐵鋰電池大的痛點(diǎn)在于低溫下的充電問題,當(dāng)溫度低于-5℃時(shí)充電效率較低,更低的溫度還會(huì)影響電池的電容。不適合北方新能源汽車車主在冬天的充電需求。
磷酸鐵鋰電池。三元聚合物鋰電池。充電過程中,磷酸亞鐵鋰中的部分鋰離子脫出,經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負(fù)極,嵌入負(fù)極碳材料;同時(shí)從正極釋放出電子,自外電路到達(dá)負(fù)極,維持化學(xué)反應(yīng)的平衡。放電過程中,鋰離子自負(fù)極脫出,經(jīng)電解質(zhì)到達(dá)正極,同時(shí)負(fù)極釋放電子,自外電路到達(dá)正極,為外界提供能量。
根據(jù)電池的壽命來看,基本上是在6-8年左右的使用時(shí)間。一般來說,鋰電池的壽命在電池做成成品的那一刻就已經(jīng)決定了。以三元鋰電池為例,根據(jù)電池電芯材料來看,電池的循環(huán)次數(shù)在1500到2000次左右的循環(huán)壽命,如果假設(shè)一次完整循環(huán)內(nèi)新能源汽車可以跑500km,那么也就意味著30-50萬公里后電池的循環(huán)次數(shù)才會(huì)用完。
鋰電池是目前電動(dòng)車上常用的電池種類之一,雖然其從1970年誕生至今時(shí)間并不算長(zhǎng),但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)迅速占據(jù)了電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的絕大部分江山。如今,在售電動(dòng)汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種,且這兩種電池在自身特點(diǎn)上存在顯著差異。
相比于早期的錳酸鋰電池,磷酸鐵鋰電池在能量密度上并未有太大差別,約為100-110Wh/kg,但其熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中好的,當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時(shí),其內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解,而同屬鋰電池的鈷酸鋰電池在180-250℃時(shí)就內(nèi)部化學(xué)成分就已處于不穩(wěn)定狀態(tài)。換而言之,磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中,也正因如此,其也成為目前電動(dòng)車電池的主要門類之一。
所屬分類:物資回收/銷毀
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