運礦卡車的高可靠性及低運營成本優(yōu)勢，解決了小型礦山設(shè)備維護維修的痛點問題，使得小型礦山同樣享受到的采礦設(shè)備帶來的經(jīng)濟效益，為小型礦山提供設(shè)備增值價值。

地下運礦卡車優(yōu)化了機架結(jié)構(gòu)受力，提高整機壽命；對整機外觀進行了升級，降低了整機高度，適用于有特殊高度要求的作業(yè)環(huán)境；大地彌補了礦山井下轉(zhuǎn)彎半徑小、照明不良、巷道高度低的缺點，能夠運輸大硬度、大比重、大塊度的礦巖。

核心液壓元件全部采用，工作轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)采用雙泵合流，轉(zhuǎn)向，大的提高了工作效率；液壓系統(tǒng)優(yōu)化系統(tǒng)管路，部分管路采用鋼管替代傳統(tǒng)液壓膠管，大大降低了故障率。

整車散熱器采用組合式設(shè)計，分開布置，共三個散熱器進行冷卻，加大了散熱面積且方便清洗，避免了液壓油溫、液力傳動油溫與發(fā)動機水溫之間的相互干擾，提高了散熱效率。
車體采用中央鉸接式結(jié)構(gòu)，液壓動力轉(zhuǎn)向，增大了轉(zhuǎn)向角度，降低了轉(zhuǎn)彎半徑，使轉(zhuǎn)向更加平穩(wěn)。
前后機架鉸接采用回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)，使得設(shè)備在井下惡劣的路況下行駛時，依然能夠四輪穩(wěn)定受力，車輛的整體穩(wěn)定性大大增強。

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