柴油發(fā)電機組的機油有使用壽命，運行500小時后應(yīng)更換一次。但是，卡特機電經(jīng)常會收到一些客戶的詢問：有的時候，在更換期之前，機油在長期使用之前會變稀，雜質(zhì)增多，不能再用了。
1、機油品牌不對，質(zhì)量達不到要求。一般來說，增壓且額定轉(zhuǎn)速大于2000轉(zhuǎn)/分鐘的康明斯柴油發(fā)電機組應(yīng)使用CC級以上的油。
2.康明斯柴油發(fā)電機組技術(shù)狀況不佳，如氣竄、油竄、配合間隙過大或油溫過高。
3.康明斯柴油發(fā)電機組經(jīng)常在低溫、低負荷、低轉(zhuǎn)速下運行，活塞變形不足，燃燒不完全，柴油順著氣缸壁進入油底殼，稀釋變質(zhì)機油。
4.廢氣進入油底殼，凝結(jié)成水和酸性物質(zhì)，會使機油變質(zhì)。
5.機油濾芯臟污，未經(jīng)過濾的污油進入潤滑部分，也加速了康明斯柴油發(fā)電機組零件的磨損。
6.濾芯密封圈斷裂，發(fā)生內(nèi)漏，部分機油在沒有濾芯的情況下直接通過過濾器，導(dǎo)致機油變質(zhì)。

康明斯發(fā)電機氣門腳響診斷與處置方法：1、氣門腳響聲不隨溫度的改動而改動，但隨轉(zhuǎn)速的上下而改動響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時靜態(tài)清楚。2、單缸斷油實驗也不會影響其響聲改動。3、爲(wèi)了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可采用行進轉(zhuǎn)速后靈敏收油門，趁發(fā)起機降速時聽的方法診斷。4、翻開氣門室罩蓋，用手捏住氣門搖臂覺得振動一定較大的，即爲(wèi)該氣門腳響。

發(fā)電機的油壓力低了咋整
一、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)機油壓力過低，應(yīng)及時停車，約5min后檢查油底殼的機油平面是否低于規(guī)定值，若低于機油標(biāo)尺的下刻線，應(yīng)隨時添加同商標(biāo)的機油。
　　二、抽出機油尺，檢查機油有無蛻變和水分。假設(shè)機油蛻變，應(yīng)給予替換，并清洗機油道和濾清器芯;機油中有水分，應(yīng)查明水的來源予以掃除，并替換新機油。
　　三、由于時節(jié)變化時未及時換季運用適合粘度的機油，或誤加殘次機油或不符合商標(biāo)等級的機油，均應(yīng)及時換用合適時節(jié)粘度或商標(biāo)的機油。

常用發(fā)電機組持續(xù)作業(yè)時間長，負荷曲線改動較大，機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及柴油發(fā)電機組的進行控制辦法與應(yīng)急機組不同。
　?。?）容量的供認：按機組長時間持續(xù)工作輸出功率能滿足全工程大計算負荷選擇，并應(yīng)依據(jù)負荷的重要性供認發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。
　?。?）臺數(shù)的供認：一般設(shè)置一般為2臺以上，以確保供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負荷曲線的改動。機組臺數(shù)多，才能夠依據(jù)用電負荷的改動供認投入發(fā)電機組的進行臺數(shù)，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下工作，以削減燃油耗費率，下降發(fā)電本錢。柴油機的佳經(jīng)濟工作狀態(tài)是在標(biāo)定功率的百分之75-90之間。為確保供電的連續(xù)性，常用機組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機組。
　?。?）轉(zhuǎn)速的供認：一般民用上宜選用轉(zhuǎn)速為1000～1500轉(zhuǎn)/分的高速機組，而轉(zhuǎn)速為300～350轉(zhuǎn)/分的低速機組適用作船用主機。
　?。?）電壓的供認：發(fā)電機輸出電壓的供認與應(yīng)急發(fā)電機組相同，一般為400V，單個用電量大，輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。

發(fā)電機噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機械噪聲。機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的顫動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其間很嚴峻的有以下幾種：活塞曲柄連桿組織的噪聲、配氣組織的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械顫動及噪聲。

柴油發(fā)電機的控制系統(tǒng)存在的問題分析
(1)現(xiàn)在大部分自動柴油發(fā)電機組的控制器都安裝在發(fā)電機機體上。由于控制器是由電路板、連接件、繼電器、開關(guān)等組成，機器一發(fā)起，避免不了顫動，這就會對控制器電氣功用和安穩(wěn)功用產(chǎn)生一定的影響，時間久了，就可能會導(dǎo)致接觸不良等缺點。
　　(2)柴油發(fā)電機組兩個控制器和倒換設(shè)備分散放置，沒有納人統(tǒng)一管理，不利于維護和完成會合監(jiān)控。兩個柴油發(fā)電機的控制器分別安裝在兩個發(fā)電機上，且分別供應(yīng)智能接口；而倒換設(shè)備立成架，沒有智能接口，不能在長途對其進行監(jiān)控。實際應(yīng)用中，柴油發(fā)電機組控制器和倒換設(shè)備應(yīng)視為一個控制體系，統(tǒng)一管理，一個智能接口對外，這樣才便于維護和完成長途監(jiān)控。

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