| 供應(yīng)商 | 廣州瑛杰技術(shù)服務(wù)有限公司 店鋪 |
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| 關(guān)鍵詞 | 鹽田廣東叉車(chē)學(xué)習(xí),越秀廣東叉車(chē)學(xué)習(xí),陽(yáng)山縣廣東叉車(chē)學(xué)習(xí),白云廣東叉車(chē)學(xué)習(xí) |
| 所在地 | 廣東廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)龍歸墟公路北44號(hào)五樓 |
7年
包括額定起重量、載荷中心距、大起升高度、門(mén)架傾角、大行駛速度、小轉(zhuǎn)彎半徑、小離地間隙以及軸距、輪距等。
單位時(shí)間搬運(yùn)貨物重量：在一定時(shí)間內(nèi)，叉車(chē)搬運(yùn)貨物的總重量除以工作時(shí)間，計(jì)算公式為：工作效率 = 搬運(yùn)貨物總重量（噸）÷ 工作時(shí)間（小時(shí)）。例如，一臺(tái)叉車(chē)在 8 小時(shí)內(nèi)共搬運(yùn)了 40 噸貨物，則其工作效率為 40÷8 = 5 噸 / 小時(shí)。
叉車(chē)又稱(chēng)鏟車(chē)、叉式取貨機(jī)，是物流領(lǐng)域常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。1917 年，美國(guó)克拉克公司發(fā)明了世界上臺(tái)單缸帶有升降裝置的叉車(chē)，1932 年該公司推出前輪驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向的叉車(chē)，成為現(xiàn)代叉車(chē)的雛形。
行駛系統(tǒng)：由車(chē)架、懸掛裝置以及車(chē)輪等部分組成，承受車(chē)輛和貨物重力，與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合完成行走。
起重系統(tǒng)：主要由門(mén)架、貨叉等組成，是完成裝卸作業(yè)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
設(shè)備利用率是指叉車(chē)實(shí)際工作時(shí)間與可工作時(shí)間的比值。計(jì)算工作效率時(shí)，需將基于貨物搬運(yùn)量或作業(yè)循環(huán)次數(shù)計(jì)算出的理論效率乘以設(shè)備利用率，以得到更準(zhǔn)確的實(shí)際工作效率。公式為：實(shí)際工作效率 = 理論工作效率 × 設(shè)備利用率。假設(shè)叉車(chē)?yán)碚摴ぷ餍蕿?30 噸 / 小時(shí)，設(shè)備利用率為 80%，則實(shí)際工作效率為 30×80% = 24 噸 / 小時(shí)。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，按作用原理又可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向、液壓助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向和全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向。
制動(dòng)系統(tǒng)：由制動(dòng)器和制動(dòng)操縱裝置組成，包括行車(chē)制動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)兩套立裝置。
所屬分類(lèi)：教育培訓(xùn)/職業(yè)培訓(xùn)
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