一般檢查判斷小型汽油發(fā)電機壓縮力的簡單方法就是慢慢拉機油機。如果感覺很放松，沒有壓縮力，則取下火花塞，通過火花塞的安裝孔向氣缸內注入少量機油，然后再次拉動機油發(fā)動機。如果壓縮力增加，基本可以判斷是氣缸和活塞環(huán)磨損，導致配合間隙過大。如果噴油后壓縮力變化不明顯，則可以判斷是其他部位漏油或壓縮比降低，需要進一步拆卸檢查排除。

調整發(fā)動機的運行參數(shù)是降低油耗的方法之一。您可以根據(jù)實際情況，合理調整發(fā)動機的轉速和負荷，以達到燃燒效果。此外，使用的燃料和潤滑油也能夠提高發(fā)動機的工作效率，進而降低油耗。

柴油發(fā)電機活塞燒損的主要原因有：

一.噴油器滴油或者霧化不良，柴油發(fā)電機內燃油長時間再活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒損。

二.柴油發(fā)電機活塞嚴重磨損或者斷裂機油上竄，導致活塞燒損。

三.選擇了劣質潤滑油，加速了柴油機汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內積碳增多，從而導致活塞燒損。

四.柴油機各缸供油量和供油時間不均勻，使部分汽缸燃燒過程惡化，形成積炭，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內的活塞頂溫度過高，導致柴油機材料熱疲勞而燒熔，導致活塞燒損。

五.活塞缸套質量有問題，如果柴油機的活塞在鑄造時存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會成為疲勞源而導致活塞疲勞損壞；活塞中的夾渣熔化，造成活塞燒熔。

六.活塞頂間隙不當，裝配柴油機時，如果活塞頂間隙調整不當，就會影響柴油機的壓縮比，導致活塞拉缸或者活塞燒損，這就要求柴油機在裝配時要嚴格按照要求調整。

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