含硅量5是否切邊切邊疊片98磁感1.65內(nèi)徑508毛刺高度0.02厚度精度0.015寬度精度+0.5
消除應(yīng)力退火注意事項：
電工鋼鋼板經(jīng)沖片、剪切、彎曲會引入殘余應(yīng)力，導(dǎo)致磁性能劣化。消除應(yīng)力退火（SRA）可以消除殘余應(yīng)力對磁疇移動與轉(zhuǎn)動的阻礙作用，恢復(fù)電磁性能。在鋼板或鐵心疊片的狀態(tài)下進行消除應(yīng)力退火的注意事項如下。
3)、冷卻時間
應(yīng)當(dāng)避免急劇冷卻使材料產(chǎn)生應(yīng)力應(yīng)變。冷卻時間根據(jù)電工鋼退火數(shù)量進行調(diào)整。對于退火小噸位數(shù)量時，可按每小時不超過 25℃ 的冷卻速度冷卻到 350℃,以避免冷卻過程中產(chǎn)生應(yīng)力應(yīng)變。對于退火大噸位數(shù)量時，應(yīng)采取更加緩慢的冷卻速率，以期獲得佳效果。
牌號解讀：
示例 1：
B35A210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型無取向電工鋼，大比總損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg；
示例 2：
B35AR300 表示公稱厚度為 0.35mm 的消除應(yīng)力退火型無取向電工鋼，大比總損耗名義值 P1.5/50為
3.00W/kg；
示例 3：
B35AH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型無取向電工鋼，大比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。
示例 4：
35WW210 表示公稱厚度為 0.35mm 的普通型 WW 無取向電工鋼，大比損耗名義值 P1.5/50為 2.10W/kg。
示例 5：
35WH230 表示公稱厚度為 0.35mm 的型 WH 無取向電工鋼，大比損耗名義值 P1.5/50為 2.30W/kg。
硅鋼交貨說明： 產(chǎn)品帶焊縫或帶缺陷交貨時，需插入空白紙。必要時，相關(guān)空白紙的標(biāo)記形式應(yīng)由供需雙方協(xié) 商并在合同中注明。 注：如果在協(xié)議中規(guī)定產(chǎn)品浸沒在液體中使用時，需確保液體和涂層之間的兼容性。 剪切適應(yīng)性： 產(chǎn)品應(yīng)便于用適當(dāng)剪切工具在任何位置準確地剪切成通常形狀。
硅鋼涂層交貨說明： 取向硅鋼除無涂層系列產(chǎn)品之外，產(chǎn)品兩面涂有絕緣涂層。 用戶有特殊要求時，應(yīng)符合訂貨協(xié)議。
高速永磁驅(qū)動電機：
背景：
高速永磁電機具有、比功率較大、功率因數(shù)高、可靠性高和便于維護的優(yōu)點。隨著轉(zhuǎn)速的提升，定子工作頻率也相應(yīng)提升，需要硅鋼片在高頻下具有較低的損耗，轉(zhuǎn)子則需要保持較高的機械強度，以保護磁橋部分承受高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力。
方案：
定轉(zhuǎn)子分材料應(yīng)用，定子材料選用B20AV1200，轉(zhuǎn)子材料選用B35AHS500，同時定子部分采用拼片設(shè)計，提高材料利用率。
結(jié)論：
與原電機（使用B35AV1900材料）相比，電機轉(zhuǎn)速由10000 rpm提升至12000rpm，電機效率從94.8%提升至96.7%。同時因為定子拼片設(shè)計，材料利用率提升了24%，并通過優(yōu)化電機設(shè)計，減小體積，降低重量，在電機性能提升的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了材料整體成本的下降。
高速磁懸浮交通用材解決方案：
背景：
中國早期的磁浮列車示范線引進德國技術(shù)，采用被稱為“常導(dǎo)電磁吸引式磁懸浮列車”技術(shù)，其核心是采用安裝在軌道上的長定子同步直線電機來驅(qū)動列車運行，并與列車上的轉(zhuǎn)子作用使列車懸浮。磁浮列車使用的電工鋼材料---軌道長定子鐵心，列車懸浮和推進電磁體。近年來，國家開展時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，對懸浮軌道用無取向硅鋼提出更高要求。
方案：
長定子鐵心在交流電下使用，工作頻率高可達到340-350Hz，因此，對于高頻鐵損有一定要求。同時，因為使用在軌道交通上，對機械性能有較高要求。列車懸浮和推進電磁體在直流電下使用，要求磁感應(yīng)強度高，飽和磁密高，線性度好，這樣會產(chǎn)生大的推力。與長定子鐵心類似，對機械性能也有較高要求。
結(jié)論：
寶鋼先后開發(fā)了B50ACXF-1、B50ACXF-3自粘結(jié)涂層無取向硅鋼，在浦東磁浮軌道磁浮列車長定子，及青島600公里高速磁浮試驗應(yīng)用。
