船舶動(dòng)力：船舶運(yùn)輸是全球貿(mào)易的重要支撐，但傳統(tǒng)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物對(duì)海洋環(huán)境和大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重影響。燃?xì)鈸綒淙紵夹g(shù)為船舶動(dòng)力提供了一種清潔化的解決方案，可以用于改造現(xiàn)有船舶發(fā)動(dòng)機(jī)或設(shè)計(jì)新型船舶動(dòng)力系統(tǒng)，降低船舶的溫室氣體和污染物排放。

若在管道輸送過(guò)程中，氣體在某些區(qū)域無(wú)法及時(shí)點(diǎn)燃，未燃?xì)怏w就會(huì)積聚。積聚的未燃?xì)怏w達(dá)到一定濃度后，一旦遇到合適的點(diǎn)火源，就可能引發(fā)劇烈的爆炸，對(duì)管道造成嚴(yán)重破壞，如管道破裂、移位等，導(dǎo)致燃?xì)庑孤?，進(jìn)一步引發(fā)火災(zāi)等二次事故。

設(shè)計(jì)與施工方面優(yōu)化管道設(shè)計(jì)：在管道設(shè)計(jì)階段，充分考慮低溫環(huán)境和天然氣摻氫的影響，合理確定管道的走向、坡度和支撐方式等。例如，設(shè)置合理的坡度有利于排水，避免積水導(dǎo)致冰堵；合理設(shè)置支撐可以減少管道因溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)力。

通過(guò)加熱保持管道溫度，防止氣體因低溫而出現(xiàn)問(wèn)題，確保管道內(nèi)氣體的正常流動(dòng)和物理性質(zhì)穩(wěn)定。氣體處理方面脫水干燥：對(duì)天然氣摻氫混合氣體進(jìn)行嚴(yán)格的脫水干燥處理，去除其中的水分，防止在低溫下形成冰堵或水合物堵塞管道，同時(shí)也能減少因水分存在而引發(fā)的腐蝕等問(wèn)題。

采用非金屬?gòu)?fù)合管道：考慮使用非金屬?gòu)?fù)合管道，如纖維增強(qiáng)塑料管道等。這類管道具有良好的耐腐蝕性和抗氫滲透性能，且在低溫下不會(huì)出現(xiàn)氫脆問(wèn)題，同時(shí)還具有重量輕、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。保溫與加熱方面加強(qiáng)管道保溫。

長(zhǎng)期處于天然氣摻氫環(huán)境中，管道材料可能出現(xiàn)微裂紋等缺陷，降低管道的抗斷裂能力，增加管道破裂的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂：如果管道存在內(nèi)應(yīng)力或外部應(yīng)力，氫氣的存在可能會(huì)加速應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂的過(guò)程。氫原子與金屬中的應(yīng)力相互作用，促使裂紋的形成和擴(kuò)展，尤其是在焊接部位等應(yīng)力集中區(qū)域，更容易發(fā)生應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂，影響管道的完整性。

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