凈化空氣，減少污染
中央分隔帶、碎落臺、護(hù)坡道、路基邊坡以及兩側(cè)的綠化帶與高等級公路相互襯托，共同形成了一種景觀，在美化公路的同時，由于植物的光合作用，可以對公路上行駛的車輛排出的大量廢氣、溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和凈化，減少風(fēng)蝕，降低噪音。據(jù)相關(guān)資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當(dāng)于1公里公路兩側(cè)單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，植物在進(jìn)行光合作用的同時，還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。
中央隔離帶
中央隔離帶的主要功能是防眩、引導(dǎo)視線行車安全，綠化植物使用量大，應(yīng)選擇粗生、抗逆性強的品種，與此同時還要根據(jù)不同區(qū)段所在地區(qū)的氣候條件、土壤條件挑選體現(xiàn)地方特色的植物材料。
公路邊坡的植物定居后，在其群落結(jié)構(gòu)中，仍是以草本植物為主，灌木屬于從屬的位置，因為草本植物早期生長速度非?？?，而且耐貧瘠，這樣可以盡快恢復(fù)邊坡的植被覆蓋，控制土壤流失，美化路容。但是這樣的植物群落結(jié)構(gòu)非常的不穩(wěn)定，如果措施跟不上，草本植物過度發(fā)育，群落中的灌木很快就會因為營養(yǎng)、陽光、水分和其他資源不足而被草本植物“吃掉”，另一方面一旦草本植物把土壤中的營養(yǎng)捎耗到一定程度，很可能出現(xiàn)大面積的衰退，并且重新回到裸地的狀態(tài)。這種現(xiàn)象已經(jīng)在以往的高速公路植被恢復(fù)建設(shè)中已經(jīng)是屢見不鮮。
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