國內(nèi)大多數(shù)露天煤礦使用的礦用自卸車基本上是巖斗型，由于煤的松散密度比較小，在 裝載運(yùn)輸煤時(shí)重量利用率不高，載重量只能達(dá)到設(shè)計(jì)額定載重量的40 60%，運(yùn)載效率非常 低，成本相對(duì)較高。解決這個(gè)問題的方法往往是簡單的加高車廂，增大容積，但是運(yùn)輸過程 時(shí)物料灑落現(xiàn)象比較，給礦山帶來新的問題。為了解決物料灑落問題，又會(huì)在車廂尾部 增加后尾板機(jī)構(gòu)，而后尾板機(jī)構(gòu)必需具備鎖死機(jī)構(gòu)，而且鎖死機(jī)構(gòu)要工作可靠，否則由于運(yùn) 輸時(shí)道路顛簸，不能完全避免物料灑落問題；而且對(duì)于破碎條件比較差的礦山，物料體積比 較大，傳統(tǒng)尾板機(jī)構(gòu)舉升時(shí)打開角度小，還會(huì)造成車廂舉升卸料時(shí)尾部物料堆積問題，增加 卸料時(shí)間，降低卸料效率，帶來新的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠避免物料在運(yùn)輸過程中沿路灑落，運(yùn)載，節(jié) 約成本，舉升卸料時(shí)迅速的礦用自卸汽車?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_合裝置。
技術(shù)方案本實(shí)用新型底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側(cè)板上對(duì)稱安裝有鉸接銷軸， 鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側(cè)裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈 支架連接，另一端與支撐架連接。
支撐架上設(shè)有襯套。
本實(shí)用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈?zhǔn)胶笪舶彘_合裝置，可以大幅度 提高礦用汽車運(yùn)輸效率，能提高礦用自卸車運(yùn)載效率35 45%，效果顯著，節(jié)約成本；同時(shí) 又能運(yùn)輸過程物料不灑落，舉升卸料時(shí)后尾板打開角度大，實(shí)現(xiàn)迅速卸料，結(jié)構(gòu)簡 單，在礦山拆裝方便靈活，功能實(shí)現(xiàn)可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底 盤，通用性好。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型鉸接銷軸安裝示意圖.具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型拉鏈支架3選用的原材料是方鋼管，為標(biāo)準(zhǔn)型材，采用氣保護(hù)焊接而成，然 后采用焊接與螺栓連接相結(jié)合的方式將其固定在礦車底盤1上。鉸接銷軸4對(duì)稱焊接到廂體 2側(cè)板上，使左右兩個(gè)鉸接銷軸4有很好的同軸度。鉸接銷軸4上裝有支撐架5，由螺栓將擋 板6固定安裝在支撐架5的外側(cè)，支撐架5上裝有襯套9;采用螺栓和調(diào)隙墊將后尾板7固 定安裝在支撐架5上，拉鏈8—端與拉鏈支架3連接，另一端與支撐架5連接，按照實(shí)際需 要，調(diào)整拉鏈8長度。由于廂體2在舉升卸料時(shí)，鉸接銷軸4的運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)于拉鏈支架3 的距離會(huì)隨之增大，當(dāng)達(dá)到舉升極，二者距離達(dá)到大，因此為拉鏈8和拉鏈支架 3的受力合理，拉鏈8長度需要留有一定的安全余量?？梢愿鶕?jù)物料體積的大小在一定范圍 內(nèi)調(diào)節(jié)拉鏈8長度，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)后尾板7打開的速度快慢和角度大小，便于物料的傾斜。 本實(shí)用新型在傾斜物料時(shí)，隨著廂體2的舉升，在拉鏈8的作用下，后尾板7逐漸打開，實(shí) 現(xiàn)卸料；在卸料完成后隨著廂體2下落，后尾板7在重力作用下隨之緩慢下落，直到回到原 來位置，運(yùn)輸時(shí)起到保持物料作用。
權(quán)利要求1、礦用自卸汽車?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_合裝置，包括底盤(1)、廂體(2)，其特征在于底盤(1)上固定安裝有拉鏈支架(3)，廂體(2)兩側(cè)板上對(duì)稱安裝有鉸接銷軸(4)，鉸接銷軸(4)上裝有支撐架(5)，支撐架(5)的外側(cè)裝有擋板(6)，后尾板(7)安裝在支撐架(5)上，拉鏈(8)一端與拉鏈支架(3)連接，另一端與支撐架(5)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的礦用自卸汽車?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_合裝置，其特征在于支撐架(5)上設(shè)有襯套(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸汽車?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_合裝置，屬于運(yùn)輸領(lǐng)域。特點(diǎn)是底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側(cè)板上對(duì)稱安裝有鉸接銷軸，鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側(cè)裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈支架連接，另一端與支撐架連接。本實(shí)用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈?zhǔn)胶笪舶彘_合裝置，可以大幅度提高礦用汽車運(yùn)輸效率，能提高礦用自卸車運(yùn)載效率35～45％，效果顯著，節(jié)約成本；同時(shí)又能運(yùn)輸過程物料不灑落，舉升卸料時(shí)后尾板打開角度大，實(shí)現(xiàn)迅速卸料，結(jié)構(gòu)簡單，在礦山拆裝方便靈活，功能實(shí)現(xiàn)可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底盤，通用性好。


礦用井下運(yùn)輸車，是專為井下環(huán)境設(shè)計(jì)的一種運(yùn)輸工具。與傳統(tǒng)的地面運(yùn)輸車輛不同，井下運(yùn)輸車具備更強(qiáng)的適應(yīng)性和更高的安全性。在狹窄、潮濕、多塵的井下環(huán)境中，它能夠穩(wěn)定、 地運(yùn)輸煤炭和其他物料，地提升了礦井的開采效率。


一、煤炭運(yùn)輸?shù)闹髁?br />
礦用井下運(yùn)輸車是煤炭運(yùn)輸?shù)闹髁?。在煤炭開采過程中，大量的煤炭需要從井下運(yùn)送到地面。井下運(yùn)輸車憑借其強(qiáng)大的載重能力和 的運(yùn)輸效率，成為煤炭運(yùn)輸?shù)?工具。它能夠快速、安全地將煤炭從采掘面運(yùn)送到井口，大大縮短了煤炭的運(yùn)輸時(shí)間，提高了開采效率。


二、物料搬運(yùn)的得力助手

除了煤炭運(yùn)輸，礦用井下運(yùn)輸車還承擔(dān)著物料搬運(yùn)的重要任務(wù)。在礦井中，除了煤炭外，還需要運(yùn)輸各種設(shè)備和物料，如支護(hù)材料、工具、備件等。井下運(yùn)輸車能夠輕松應(yīng)對(duì)這些物料的搬運(yùn)工作，為礦井的正常運(yùn)行提供了有力保障。


三、井下安全的守護(hù)者

礦用井下運(yùn)輸車在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了井下環(huán)境的特點(diǎn)和礦工的安全需求。它采用高強(qiáng)度材料制造，具備優(yōu)良的抗沖擊性和耐磨性。同時(shí)，車輛還配備了多種安全裝置，如防抱死系統(tǒng)、防滑系統(tǒng)等，確保在復(fù)雜多變的井下環(huán)境中穩(wěn)定、安全地行駛。此外，井下運(yùn)輸車還具備緊急制動(dòng)和故障報(bào)警功能，一旦發(fā)生意外情況，能夠迅速采取措施，保障礦工的生命安全。


四、環(huán)保節(jié)能的踐行者

隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高，礦業(yè)領(lǐng)域也越來越重視環(huán)保和節(jié)能。礦用井下運(yùn)輸車在這方面也做出了積極貢獻(xiàn)。許多 的井下運(yùn)輸車采用了節(jié)能技術(shù)和環(huán)保材料，減少了能源消耗和尾氣排放。同時(shí)，這些車輛還具備 的運(yùn)輸效率，減少了運(yùn)輸過程中的能源消耗和碳排放。這些舉措不僅有利于礦業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也符合國家對(duì)環(huán)保和節(jié)能的要求。


五、智能礦山的助推器

隨著科技的不斷進(jìn)步，智能化已經(jīng)成為礦山發(fā)展的重要趨勢(shì)。礦用井下運(yùn)輸車作為礦山運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，也在逐步實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。一些 的井下運(yùn)輸車已經(jīng)具備了自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能調(diào)度等功能，大大提高了運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?。這些智能化技術(shù)的應(yīng)用不僅減少了人工操作的風(fēng)險(xiǎn)和成本，也提高了礦山的整體管理水平。



結(jié)束作業(yè)

結(jié)束一天的工作后，駕駛員會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行再次檢查，清理車廂內(nèi)的殘留物，補(bǔ)充必要的燃料或電力，并向管理人員匯報(bào)當(dāng)天的工作情況。

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